L’incertitude dans le fret maritime demeure pour l’instant

Fin janvier est un moment décisif dans le transport maritime. Avec le Nouvel An chinois et le début du nouveau gouvernement américain, des perturbations sont à prévoir. Alors que le Nouvel An chinois entraîne généralement quelques voyages à vide et une baisse temporaire des volumes, les grandes compagnies maritimes réduisent les tarifs dans la lutte pour les parts de marché.

De : Lena von Fritschen, Transporeon

( Ulm) Quel est l’impact réel ? On peut s’attendre à une disponibilité limitée des navires pour les exportations 6 à 8 semaines plus tard, surtout en Europe, avec des retards à la fin mars et début avril en raison des itinéraires plus longs par le Cap.

Le Nouvel An chinois est également le déclencheur de la réorganisation des alliances maritimes. La baisse habituelle des volumes est une bonne occasion pour les compagnies de réorganiser leurs navires, d’ajuster les horaires et de réorienter les services maritimes internationaux. Cette réorientation peut entraîner des fluctuations à court terme des temps de transit et des itinéraires, car les compagnies affinent leurs opérations. Les effets positifs ne se feront sentir qu’avec le temps.

Et puis il y a le canal de Suez. Actuellement, les compagnies maritimes continuent de privilégier la route par le Cap en raison de l’instabilité persistante en mer Rouge, ce qui signifie des temps de transit plus longs. Cependant, toutes les alliances devraient avoir préparé des horaires alternatifs par le canal de Suez au cas où la situation s’améliorerait. Dans ce cas, les expéditeurs devraient s’attendre à un effet à double tranchant : des temps de transit plus courts, mais aussi une concurrence accrue pour le volume, ce qui pourrait faire baisser les tarifs de fret. Une fois le changement opéré, ils devront s’attendre à un chaos durant 3 à 4 mois, alors que les horaires et les opérations portuaires seront révisés.

Entre-temps, les tensions commerciales persistantes entre la Chine et les États-Unis ajoutent un nouveau niveau de complexité. Avec le nouveau gouvernement américain, un volume commercial réduit pourrait avoir un impact sur la tarification et les capacités, surtout si les États-Unis imposent de nouvelles restrictions à la compagnie maritime d’État chinoise, ce qui pourrait affecter les transporteurs océaniques et également toucher l’Europe.

Réduire les risques et maintenir la stabilité

Étant donné que d’autres perturbations sont à prévoir en 2025, les expéditeurs devraient adopter une approche proactive pour mieux s’adapter aux conditions de marché changeantes et aux modifications d’itinéraires. Par exemple, la mise en œuvre de mesures opérationnelles flexibles peut aider à gérer la volatilité des prix et à sécuriser les capacités. Grâce à une planification stratégique adaptable et à des mécanismes de formation des prix, les expéditeurs peuvent réduire les risques et maintenir la stabilité dans un marché imprévisible.

Lena von Fritschen est Directrice de l’intelligence de marché chez Transporeon, une entreprise de Trimble, où elle dirige les initiatives de recherche et d’analyse de marché stratégique dans l’industrie du transport routier de marchandises. Elle possède une vaste expérience dans le secteur de la logistique et du transport et est spécialisée dans l’analyse des tendances du marché, des paysages concurrentiels et des besoins des clients. L’expertise qu’elle a acquise lors de son passage dans une entreprise logistique allemande complète son rôle actuel dans la fourniture d’informations de marché basées sur les données. Elle est titulaire d’un master en logistique et gestion de la chaîne d’approvisionnement de l’Université Heriot-Watt à Édimbourg, en Écosse.