2023 a été l’année la plus chargée à ce jour pour le port de Kiel

LE PORT DE KIEL enregistre avec 7,89 millions de tonnes de fret et 2,82 millions de passagers l’année la plus chargée et la plus fréquentée en termes de passagers de l’histoire du port. Ce résultat record souligne l’importance économique élevée du port de Kiel pour la région.

(Kiel) La SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG clôture l’année 2023 avec un volume de fret de plus de 7,89 millions de tonnes et 2,82 millions de passagers. Avec une activité passagers diversifiée dans le secteur des ferries (1,64 million de passagers de ferry) et des croisières (1,19 million de passagers de croisière), des niveaux de fret élevés sur les lignes vers la Scandinavie et des volumes en reprise vers les pays baltes, le port de Kiel enregistre à la fois une bonne croissance dans le secteur du fret (+3,1 pour cent) et dans le secteur des passagers (+22 pour cent) par rapport à l’année précédente. « L’année dernière a été une année réussie pour le port de Kiel. Elle montre que nous sommes bien positionnés pour l’avenir et nos plans de croissance tant dans le secteur des passagers que dans celui du fret », déclare Dr. Dirk Claus, directeur général de la SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG. On est satisfait du résultat financier pour 2023.

La liaison avec Göteborg reste à un niveau de fret élevé (résultat total du fret 2,23 millions de tonnes) avec seulement de légères baisses par rapport à l’année précédente. Sur la liaison avec Oslo, des augmentations de volume à un chiffre ont été enregistrées (résultat total du fret 843.606 tonnes). Alors que l’année précédente, des baisses de volume à deux chiffres avaient été observées sur les routes vers les pays baltes en raison de la guerre de la Russie en Ukraine, les chiffres du fret ont légèrement récupéré en 2023 et montrent une tendance positive (résultat total du fret : 2,62 millions de tonnes). Le secteur du papier s’est également bien développé, surtout au cours de la seconde moitié de l’année, et a terminé légèrement au-dessus du résultat de l’année précédente de 2022. Le trafic de marchandises en vrac a également montré des signes prometteurs, ayant une importance particulière pour l’économie de la construction régionale en raison de la forte demande pour les travaux en cours sur le canal de Kiel.

Le rail reste un défi

Le transport combiné de marchandises à Kiel reste fortement influencé par le besoin d’investissements élevé du réseau ferroviaire national et les conséquences qui en découlent. « Comparé à l’année précédente, qui était déjà difficile pour nous dans le domaine intermodal, nous constatons maintenant une aggravation continue de la situation avec des prix en hausse et une qualité en baisse », déclare Claus. En 2023, un total de 21.700 unités ont été traitées dans le transport combiné de marchandises à Kiel. Cela représente une baisse de 25 pour cent par rapport à l’année précédente (2022 : 28.900 unités). Alors qu’au port de l’est, un fort recul dans le secteur du transport combiné a été enregistré en raison de la disparition des transports ferroviaires vers la Russie, la répartition modale sur les lignes vers la Suède reste toujours supérieure à 20 pour cent.

Investissements dans le port

LE PORT DE KIEL investit dans l’extension et l’augmentation de l’efficacité de ses surfaces d’entreprise, principalement au port de l’est. Le centre de fret et de logistique de 50 hectares du port de Kiel est la plus grande partie du port en termes de superficie et de volume, et a été responsable de près de 45 pour cent du volume total traité en 2023 avec 3,46 millions de tonnes traitées. En tant que terminal polyvalent, qui dispose de 74.000 m² d’entrepôts, de six quais RoRo et d’un emplacement pour les croisières, il est utilisé à la fois pour le traitement des marchandises et pour l’activité passagers. « Pour nous, le port de l’est recèle encore d’autres potentiels », déclare Claus.

La demande d’espaces de stockage est là

Ainsi, à moyen terme, d’autres espaces de stockage et de logistique doivent être créés au port de l’est. Pour cela, l’entreprise a maintenant acquis des terrains adjacents de 6,5 hectares, qui doivent être développés progressivement. « La demande de nos clients pour des espaces de stockage est là. En tant que port urbain avec un potentiel d’expansion limité, nous dépendons d’une gestion des surfaces efficace et intelligente. Ces projets au port de l’est sont une poursuite cohérente du développement de cette partie du port et un investissement important dans le site », déclare Claus. Avec la construction de deux installations de fourniture d’énergie à quai avec des possibilités d’approvisionnement parallèles pour jusqu’à trois navires de mer, de nouvelles rampes RoRo ainsi que l’amélioration des surfaces existantes, la partie du port la plus volumineuse a été continuellement optimisée ces dernières années. D’ici 2028, plus de 60 millions d’euros devraient être investis dans cette partie du port. En plus de l’activité de fret, cette partie du port est de plus en plus prisée par les navires de croisière.

Photo : © Port de Kiel