Le tunnel de base du Gothard ne sera entièrement accessible qu’en septembre 2024

Les CFF estiment que le tunnel de base du Gothard ne sera entièrement disponible pour les trains de voyageurs et de marchandises qu’au cours du mois de septembre 2024. Le déraillement d’un train de marchandises le 10 août 2023 a causé des dommages beaucoup plus graves que prévu : la voie doit être complètement renouvelée sur plus de 7 kilomètres. Par conséquent, les travaux de réparation prennent beaucoup plus de temps que prévu initialement.

(Berne/Airolo/Göschenen) Le montant des dommages pour la rénovation du tunnel de base du Gothard s’élève, selon les dernières informations, à environ 100 à 130 millions de francs. Les CFF examinent les possibilités d’accélérer les travaux afin de remettre en service le plus long tunnel ferroviaire du monde plus tôt. L’intention des CFF est qu’à partir du changement de l’horaire, le week-end, beaucoup plus de trains de voyageurs rapides circulent à travers le tunnel qu’aujourd’hui.

Depuis le déraillement d’un train de marchandises le 10 août 2023, les CFF ont intensifié les travaux dans le tunnel de base du Gothard. Jusqu’à 80 employés des CFF et d’entreprises tierces travaillent chaque jour dans le tunnel avec un grand engagement et dans des conditions climatiques difficiles. Cela a permis de reprendre rapidement le trafic de marchandises à travers le tube est, qui n’a pas été endommagé. Depuis fin septembre, quelques trains de voyageurs circulent également à nouveau le week-end à travers le plus long tunnel ferroviaire du monde.

Après des travaux de déblaiement et de récupération complexes, les CFF ont évalué ces dernières semaines les dommages causés dans le tunnel de base du Gothard par le déraillement du train de marchandises. Sur la base des informations actuelles, ils estiment que le montant des dommages, y compris les pertes de revenus, s’élève à environ 100 à 130 millions de francs. Les CFF disposent d’une assurance pour de tels événements.

Des dommages plus graves que prévu entraînent des travaux de réparation prolongés

Les dommages dans le tunnel sont beaucoup plus graves qu’il n’y paraissait au départ. La voie doit être complètement renouvelée sur 7 kilomètres. Ne réparer que les nombreux endroits endommagés équivaudrait à un bricolage. Par conséquent, les rails doivent être remplacés sur toute cette distance, ainsi que plus de 20 000 traverses et la couche de béton dans laquelle elles sont coulées. S’ajoutent à cela le remplacement de la porte de changement de voie endommagée, de deux aiguillages à grande vitesse ainsi que de nombreux autres éléments d’équipement importants pour la sécurité et l’exploitation.

Les travaux de réparation prendront donc beaucoup plus de temps que prévu initialement. Selon les dernières informations, les CFF estiment que les deux tubes du tunnel de base du Gothard ne seront entièrement accessibles qu’au cours du mois de septembre 2024.

Le tunnel de base du Gothard, en tant que plus long tunnel ferroviaire du monde et importante liaison nord-sud pour la Suisse et l’Europe, revêt une grande importance. Les CFF sont conscients que la situation jusqu’à la remise en service complète constitue une grande contrainte pour les voyageurs et les entreprises de transport de marchandises, et les remercient pour leur compréhension et leur patience. Ils examinent toutes les possibilités d’accélérer les travaux de réparation, dans le but de remettre le tunnel de base en service complet plus tôt.

Les sillons seront répartis après une évaluation soigneuse de tous les besoins

Pour la répartition des sillons à travers le tunnel de base du Gothard pendant les travaux de réparation, les CFF ont effectué une évaluation soigneuse en collaboration avec les représentants du secteur du transport de marchandises et les entreprises ferroviaires de transport de passagers, ainsi que l’office indépendant de répartition des sillons. Ils tiennent, autant que possible, compte des différents besoins des travaux de construction, du transport de passagers et de marchandises, et prennent également en considération la situation tendue ainsi que les processus complexes dans la logistique des marchandises en transit et les terminaux associés.

L’intention des CFF est d’augmenter les capacités pour le transport de marchandises en semaine à partir du changement d’horaire le 10 décembre 2023, et pour le transport de passagers le week-end. Du lundi au jeudi, tous les sillons à travers le tunnel de base du Gothard resteront disponibles pour le transport de marchandises, tandis que du vendredi au dimanche soir, il est prévu que les trains de marchandises et de voyageurs circulent en mélange à travers le tunnel. Cela vise à offrir le meilleur service possible aux clients dans le transport de marchandises et de passagers : dans le transport de marchandises, les capacités nécessaires pour les transports en transit et intérieurs peuvent être assurées, tout en permettant que beaucoup plus de trains de voyageurs rapides circulent à travers le tunnel de base du Gothard le week-end qu’aujourd’hui. Le concept exact est actuellement en cours d’élaboration et nécessite l’approbation technique de sécurité de l’Office fédéral des transports (OFT). Les CFF communiqueront les connexions exactes fin novembre 2023, à partir de ce moment, elles seront visibles dans l’horaire en ligne.

Nouvelles informations au premier trimestre 2024

La nouvelle offre sera valable à partir du changement d’horaire jusqu’à Pâques 2024. Les CFF examinent comment elle peut être adaptée pour la période suivante, en particulier pour les longs week-ends de vacances de Pâques, de l’Ascension et de la Pentecôte, pour le transport de passagers et de marchandises. Ils informeront probablement à nouveau au premier trimestre 2024.

Photo : © CFF