Les ports bavarois restent fiables même en temps de coronavirus

Les ports d’Aschaffenburg, Bamberg, Nuremberg, Roth, Ratisbonne et Passau, regroupés au sein de la Bayernhafen GmbH & Co. KG, ont réalisé au cours de l’exercice 2020 : 8,75 millions de tonnes de trafic de marchandises par voie navigable et ferroviaire. Malgré le coronavirus, cela représente 94 % du trafic de marchandises de l’année 2019. Une preuve solide de l’importance des sites de bayernhafen pour l’approvisionnement.

(Munich) bayernhafen regroupe différentes marchandises et déplace les transports longue distance avec l’infrastructure appropriée de la route vers les deux modes de transport plus respectueux de l’environnement : le transport fluvial et ferroviaire. Même et surtout en période de crise, les biens de première nécessité doivent nous parvenir de manière fiable, tout comme les produits des entreprises bavaroises doivent atteindre leurs clients. Ainsi, bayernhafen a traité en 2020 un total de 8,75 millions de tonnes de marchandises par voie maritime et ferroviaire à travers ses six sites : Aschaffenburg, Bamberg, Nuremberg, Roth, Ratisbonne et Passau – ce qui représente 94 % du trafic de marchandises de l’année précédente. Cela équivaut à environ 1 400 trajets de camions économisés par jour, avec une charge moyenne de 17,2 tonnes.

Plus de trafic fluvial et moins de trafic ferroviaire

Le trafic de marchandises par voie maritime en 2020 s’élevait à 3,158 millions de tonnes, soit 6,5 % de plus que l’exercice 2019. En revanche, le trafic ferroviaire a diminué de 11,6 % par rapport à 2019, atteignant 5,593 millions de tonnes. bayernhafen se révèle donc, même et surtout en période de crise, comme un garant du transfert modal : les clients de bayernhafen assurent chaque jour des chaînes d’approvisionnement fonctionnelles pour les aliments et autres biens de première nécessité. Les entreprises industrielles et commerciales optent pour le transport ferroviaire et fluvial sur de longues distances en alternative au camion, car bayernhafen, avec sa compétence en matière d’interfaces, relie efficacement les modes de transport. Ainsi, bayernhafen contribue de manière durable à ce que les modes de transport puissent exploiter leurs forces, ce qui soulage les routes et réduit les émissions de CO2.

Par voie maritime et ferroviaire, des produits agricoles, des matériaux de construction, des aliments, des combustibles et des biens industriels tels que des machines et des pièces automobiles ainsi que des charges lourdes sont transportés vers les sites de bayernhafen.

« Dans chacun de nos sites, nous regroupons des marchandises de toutes sortes », déclare le directeur général de bayernhafen, Joachim Zimmermann, « sur cette base, nous relions les deux modes de transport plus respectueux de l’environnement, le transport fluvial et ferroviaire, pour les longues distances avec le camion pour les courtes distances. Même et surtout dans une année comme 2020, l’exploitation portuaire a fonctionné de manière fiable. Des chaînes d’approvisionnement fonctionnelles sont essentielles pour notre société. En 2020, de nombreuses personnes ont enfin compris cela. »

Réseau de transport combiné élargi en période de crise

Avec 403 931 EVP (équivalent vingt pieds), le transport combiné a traité 89 % de la quantité de l’année précédente. En plus des conteneurs dans le transport hinterland des ports maritimes, cela inclut des remorques interchangeables et des semi-remorques dans le transport continental et transalpin. De nouvelles liaisons de trains de marchandises transfrontalières ont également été ajoutées pendant la crise en 2020 : depuis octobre, Aschaffenburg est relié à Novara, dans le nord de l’Italie. Depuis novembre, il existe une liaison directe de Nuremberg au port maritime de Trieste. « Même en ces temps, nous avons réalisé avec nos partenaires des projets d’avenir », déclare Joachim Zimmermann. Depuis le 1er février 2021, l’AlbatrosExpress relie bayernhafen Passau à Hambourg, Bremerhaven, Brême et Wilhelmshaven. Ainsi, tous les cinq sites trimodaux de bayernhafen, Aschaffenburg, Bamberg, Nuremberg, Ratisbonne et Passau, sont désormais reliés par voie ferrée aux ports maritimes allemands selon un horaire régulier.

bayernhafen a poursuivi en 2020 le niveau élevé d’investissement des années précédentes et a lancé des investissements de plusieurs années dans la préparation des terrains et dans son infrastructure portuaire d’environ 17 millions d’euros sur tous les sites.

Nouvelles implantations sur les sites de bayernhafen

Des entreprises établies ont également investi en 2020. Ainsi, la société de transport Horst Pöppel a mis en service en mars un nouvel entrepôt multi-utilisateurs avec raccordement ferroviaire à bayernhafen Ratisbonne. Par voie ferroviaire, des produits alimentaires et non alimentaires en provenance d’Italie, comme le vin, arrivent. Depuis Ratisbonne, ceux-ci sont distribués dans les centres de distribution du commerce de détail alimentaire.

En mai, le fournisseur d’énergie MaierKorduletsch a mis en service son nouveau silo de stockage de granulés de bois à bayernhafen Passau. Les trois silos de 30 mètres de haut offrent une capacité totale de 4 500 tonnes de cette source d’énergie renouvelable. Depuis juillet, les camions peuvent faire le plein de gaz naturel liquéfié à bayernhafen Nuremberg. Les initiateurs et opérateurs de la nouvelle station de ravitaillement en GNL sont le fournisseur d’énergie de Neumarkt, Rödl energie, et la société munichoise BayWa Mobility Solutions GmbH.

« En tant qu’architecte de site, nous créons les conditions pour l’implantation d’entreprises à forte intensité logistique à proximité immédiate des voies ferrées et des voies navigables », déclare Joachim Zimmermann, « avec une gestion stratégique des terrains, nous misons résolument sur le recyclage des terrains plutôt que sur la consommation de terrains – un autre point fort de notre modèle économique. La protection de la nature est également très importante pour nous : il est clair que les zones industrielles, commerciales et de transport constituent notre cœur de métier, mais elles peuvent être très bien combinées avec des zones naturelles. Des exemples en sont notre projet de zone de compensation écologique à Ratisbonne et le concept de réseau d’habitats à Aschaffenburg. »
Photo : © bayernhafen Michael Ziegler / Légende de l’image : Le port de Ratisbonne

www.bayernhafen.de