Mohsen Abedi devient le nouveau directeur des ventes chez Kombiverkehr
28/03/2026 à 17 h 34
Lors de l’arène politique BGL 2026 à Berlin, des représentants du transport routier de marchandises ont directement exprimé leurs préoccupations aux décideurs du gouvernement fédéral, du Bundestag et de l’Autobahn GmbH du Bundes. Le message central des entrepreneurs était que les PME subissent une pression économique considérable et ont besoin de manière urgente de mesures concrètes de soutien ainsi que de conditions-cadres fiables.
Les échanges ont porté sur la situation économique de nombreuses entreprises, la réduction de la bureaucratie, la pénurie de conducteurs ainsi que le financement des infrastructures routières dans le contexte des mesures de protection du climat. Les prix du diesel toujours élevés, la double charge des coûts de CO₂ à la pompe et sur les péages, ainsi que l’augmentation des coûts globaux aggravent les défis pour de nombreuses entreprises. Les entrepreneurs ont souligné que les conditions de concurrence sur le marché européen se détériorent encore davantage.
« Le transport routier de marchandises est sous une pression économique massive. Le Mittelstand a maintenant besoin de décisions politiques qui aient un impact réel dans la vie quotidienne des entreprises », a déclaré le Prof. Dr. Dirk Engelhardt, porte-parole du conseil d’administration du BGL.
Demandes de mesures concrètes
Lors d’une table ronde sur les infrastructures, Dr. Michael Güntner de l’Autobahn GmbH a souligné que la réparation des infrastructures routières constitue un défi central. Lors de la discussion en panel qui a suivi, les entrepreneurs ont exprimé leurs attentes envers la politique. Ils ont exigé des conditions de concurrence équitables, des allégements significatifs en matière de coûts et de bureaucratie, ainsi que des conditions-cadres fiables pour la transformation du secteur.
Le BGL a réaffirmé sa demande de mesures plus rapides et pratiques qui aident réellement les entreprises et facilitent l’accès à la profession. De plus, l’association a renouvelé sa position selon laquelle les revenus provenant de la taxe sur les poids lourds devraient être systématiquement réinvestis dans l’entretien, la rénovation et l’extension des routes existantes, ainsi que dans des places de stationnement supplémentaires pour poids lourds et les conditions nécessaires à une transformation respectueuse du climat du transport routier de marchandises.
L’arène politique BGL 2026 a ainsi clairement indiqué que le transport routier de marchandises de taille intermédiaire attend de la politique non seulement des annonces, mais des décisions concrètes.
