SBB accueille les exigences de l’OFROU après l’accident dans le tunnel du Gothard

L’Office fédéral des transports (OFROU) a publié aujourd’hui des règlements pour améliorer la sécurité du transport de marchandises en réaction à l’accident survenu dans le tunnel de base du Gothard en 2023. La SBB accueille ces exigences. Cela permettra de réduire durablement le risque d’accidents dans le transport de marchandises et la SBB pourra continuer à transporter tous les wagons de marchandises.

(Berne) L’accident survenu dans le tunnel de base du Gothard le 10 août 2023 a été un événement marquant pour la Suisse et la SBB. Le trafic ferroviaire a été longtemps restreint, les dommages s’élevant à 150 millions de francs. Le rapport final de l’Office suisse d’enquête sur la sécurité (SUST) a montré qu’une fissure non détectée avait conduit à la rupture d’un disque de roue. Une telle rupture peut se reproduire. Divers quasi-accidents en Europe ont mis en évidence les facteurs de risque liés aux fissures et aux ruptures potentielles : diamètres des roues trop faibles, surchauffe des roues due à des patins de frein en matériau composite, intervalles trop longs entre les contrôles.

Le transport de marchandises par rail est fondamentalement l’un des systèmes de transport les plus sûrs. Cependant, l’accident a révélé un problème systémique. Les problèmes systémiques ne peuvent être résolus que par des exigences appropriées des autorités compétentes en Suisse et en Europe. Au cours des derniers mois, la SBB a participé au dialogue avec le secteur du transport de marchandises et, en collaboration avec les partenaires concernés, a travaillé avec l’Office fédéral des transports (OFROU).

Les exigences de l’OFROU réduisent le risque d’un nouvel accident

La SBB accueille les exigences de l’OFROU (voir le communiqué de presse de l’OFROU). Elles réduisent le risque d’un nouvel accident. Les exigences doivent être respectées non seulement par les entreprises ferroviaires (EVU), mais aussi par les entreprises de maintenance des wagons de marchandises.

La sécurité est la priorité absolue de la SBB. C’est pourquoi la SBB a annoncé début juin 2025 qu’elle se retirerait du transport de wagons de marchandises équipés de patins de frein LL (communiqué de presse « Rapport SUST : la SBB exige des mesures » | SBB News).

Les exigences maintenant émises par l’OFROU sont mises en œuvre par la SBB. Elles permettent à la SBB de continuer à transporter tous les wagons de marchandises, indépendamment des patins de frein installés. Les mesures augmentent durablement la sécurité dans le transport de marchandises. Néanmoins, la SBB mise également sur des contrôles renforcés.

Ces exigences désormais en vigueur de l’OFROU s’appliquent à toutes les EVU et aux wagons de marchandises qu’elles transportent sur le réseau ferroviaire suisse. En dehors des frontières nationales, les mesures ont peu d’effet. La SBB encourage donc les autorités européennes à adopter les mesures suisses.

De plus, la SBB voit à moyen et long terme la nécessité d’adapter le droit de la responsabilité dans le transport ferroviaire de marchandises, en particulier en cas de dommages tels que des ruptures de roues. Une participation adéquate à la responsabilité des propriétaires de wagons augmenterait encore la sécurité du système ferroviaire : ils auraient intérêt à investir plus que le strict nécessaire dans la surveillance, l’entretien et la modernisation des wagons.

Photo : © Office fédéral des transports