Sommet des sages de la logistique : Résilience face aux crises et potentiel d’avenir

En avril, des représentants de l’industrie, du commerce, des services logistiques, de la science et de la technologie se sont réunis au printemps du sommet des « sages de la logistique » à Stromberg. L’objectif de la rencontre était de fournir une évaluation éclairée de la situation actuelle de la logistique en Allemagne et de formuler des prévisions ainsi que des impulsions concrètes pour le développement futur.

(Erlangen/Stromberg) L’initiative pour la prévision du site logistique en Allemagne se considère comme un organe indépendant et interdisciplinaire. Elle allie analyse scientifique et pratique entrepreneuriale et a été fondée en 2013 par le Prof. Dr. Christian Kille et Markus Meißner. Deux sommets par an – au printemps et à l’automne – rythment cette évaluation de la situation. Au centre se trouve l’exigence d’offrir à la politique et à l’économie une orientation par des analyses basées sur des faits et des recommandations stratégiques.

Perspectives prudentes – la réalité conjoncturelle de 2025

Les participants ont convenu que le secteur économique de la logistique ne se rétablira pas réellement d’ici 2025. Bien qu’une légère croissance nominale soit attendue, la performance réelle devrait continuer à diminuer légèrement. La prévision pour 2025 se situe dans une fourchette de -0,5 à -0,8 % (réel) et de +0,8 à +1,1 % (nominal). Cette évaluation repose sur une conjoncture globalement faible, une incertitude croissante sur les marchés mondiaux ainsi qu’une base de données incomplète, car de nombreuses prévisions détaillées liées au secteur ont été interrompues.

Une image nuancée des conditions du site

L’analyse de la situation actuelle dresse un tableau complexe. L’Allemagne est toujours considérée comme l’un des sites logistiques les plus performants au monde. Le spectre va des grandes entreprises internationales aux « champions cachés » de taille moyenne. La logistique se distingue par une expertise sectorielle approfondie, une infrastructure de transport robuste, une haute compétence en matière d’éducation et la forte marque « Made in Germany ». La capacité de mise en œuvre le long de chaînes de valeur complexes est aussi marquée que la capacité d’innovation dans des domaines tels que l’intralogistique et l’automatisation.

En même temps, les sages de la logistique voient d’importantes faiblesses qui freinent le développement du secteur. Les obstacles bureaucratiques et une réglementation complexe compliquent l’efficacité opérationnelle. S’ajoutent à cela des coûts énergétiques et de personnel élevés ainsi que des charges fiscales et de cotisations qui pèsent sur la compétitivité. La numérisation lente – en particulier dans le secteur public – ainsi qu’une attitude souvent aversive au risque dans les processus décisionnels entraînent des freins à l’innovation. Le manque de capital-risque pour des développements disruptifs renforce cet effet.

Potentiels pour un renouveau

Malgré ces défis structurels, de nombreuses opportunités ont également été identifiées. L’Allemagne dispose de compétences technologiques considérables, notamment dans les domaines de l’automatisation, de la robotique et de l’intelligence artificielle. L’étroite interconnexion entre la recherche, la pratique et les start-ups est considérée comme une base solide pour les innovations futures. La capacité à adapter de manière flexible des chaînes d’approvisionnement complexes à des conditions changeantes fait également partie des forces du site.

Un coup de pouce supplémentaire pourrait être apporté par le « fonds spécial pour l’infrastructure et la protection du climat », qui devrait permettre des investissements ciblés dans les infrastructures de transport, d’énergie et numériques. Une gestion stratégique de ces fonds est cependant essentielle pour en maximiser l’impact. De plus, l’importance croissante des technologies durables ainsi que le rôle de l’Allemagne en tant que site pour des professionnels internationaux ont été mentionnés comme des leviers centraux pour la durabilité future.

Un paquet de mesures pour la logistique de demain

Dans le cadre du sommet, un paquet de mesures complet a été élaboré pour renforcer la compétitivité logistique de l’Allemagne. Au centre se trouve l’idée d’un programme d’innovation pratique, visant spécifiquement à promouvoir des projets dans les domaines de l’IA, de l’automatisation et de l’économie de plateforme. Au lieu de mécanismes de financement classiques, un principe de distribution de capital modèle devrait être établi, qui – à l’instar d’un modèle de capital-risque – lie le financement de manière progressive à des business cases prouvés.

Un autre point focal est le réseautage : la coopération entre entreprises, science, start-ups et institutions publiques doit être élevée à un nouveau niveau. Des plateformes ouvertes, des modèles de gouvernance communs et des synergies intersectorielles (mot-clé « Coopetition 2.0 ») sont des éléments centraux de cette approche.

Un changement culturel est également nécessaire. La soif d’innovation, la tolérance à l’erreur et l’enthousiasme pour la nouveauté doivent à nouveau être ancrés plus fortement dans les niveaux de direction des entreprises logistiques. L’objectif est d’établir le site logistique allemand non seulement comme un prestataire efficace, mais aussi comme un moteur d’innovation reconnu au niveau mondial.

Du facteur de localisation à un produit d’exportation

La logistique en Allemagne se trouve à un carrefour. D’une part, des faiblesses structurelles se manifestent, freinant la croissance. D’autre part, le secteur offre d’excellentes conditions pour se profiler à l’international – à condition que les conditions-cadres soient activement développées. Le sommet de printemps 2025 a clairement montré : le secteur est prêt pour le changement. Il faut maintenant une détermination politique, un courage entrepreneurial et une culture de collaboration pour élever la logistique allemande à un niveau supérieur.

Photo : © Logistikweise/Alexander Stoll / Légende de l’image (de g. à d.) : Gerritt Höppner-Tietz, hagebau Logistik GmbH & Co. KG ; Markus Meißner, AEB SE ; Dr. Patric Spethmann, MARC O‘POLO SE ; Patrick Wiedemann, Reverse Logistics Group ; Michael Wegener, Commerzbank AG ; Prof. Dr. Michael Sternbeck, dm - drogerie markt GmbH ; Harry Seifert, Seifert Logistics GmbH ; Berit Börke, PARTNER FOR PIONEERS GmbH ; Arnold Schroven, Schroven Consulting GmbH ; Ralf Busche, BASF SE ; Wolfgang Lehmacher ; Prof. Dr. Peer Witten, Otto Group ; Kerstin Wendt-Heinrich, TOP Mehrwert-Logistik GmbH & Co. KG ; Dr. Martina Niemann, DB Cargo AG ; Marc Schmitt, LOXXESS AG ; Antje Lochmann, GEODIS FF Germany GmbH & Co KG ; Dr. Torsten Rudolph, Rudolph Logistik Gruppe GmbH ; Prof. Dr. Alexander Nehm, DHBW Mannheim ; Prof. Dr. Christian Kille, THWS ; Dieter Braun, AUDI SE.