Rhenus agrandit la surface pour le transbordement automobile à Cuxhaven

Avec l’agrandissement d’une surface de onze hectares dans l’arrière-pays du port en eau profonde de Cuxhaven, l’opérateur du terminal portuaire Rhenus Cuxport se prépare à une augmentation continue du transbordement automobile. En raison d’un marché des fabricants en plein essor, notamment en Asie, l’Allemagne se transforme de plus en plus en marché d’importation pour les véhicules finis. Le terminal polyvalent de Cuxhaven a su s’adapter à ce nouveau besoin, notamment grâce à sa situation à l’embouchure de l’Elbe et à ses connexions multimodales.

(Holzwickede/Cuxhaven) Rhenus Cuxport agrandit sa surface existante d’environ un tiers et ouvre un nouveau terminal dans la zone portuaire arrière. Une infrastructure pour une surface d’importation supplémentaire et 4 500 places de stationnement pour voitures est en cours de création sur environ onze hectares pour le transbordement automobile. Grâce à sa capacité à accueillir des charges lourdes, la surface est également intéressante pour des secteurs comme l’industrie éolienne onshore et offshore. Le site est relié aux surfaces terminales proches du quai par un court trajet.

Rhenus Cuxport a acquis cette surface de manière prévoyante et s’est ainsi préparé à un besoin qui devient de plus en plus évident aujourd’hui : les fabricants de voitures et les OEM en Asie connaissent une croissance continue, la Chine ayant exporté près de deux millions de véhicules finis dans le monde au cours du premier semestre 2023. L’un des objectifs est l’Europe, ce qui fait que l’Allemagne se transforme également d’un marché d’exportation en un marché d’importation. Cela entraîne une demande croissante pour le transbordement automobile dans les ports maritimes allemands et européens. « En s’adaptant stratégiquement à ce changement de marché, le site de Cuxhaven joue un rôle de plus en plus important en tant que hub dans le réseau portuaire européen de Rhenus, en particulier pour le marché automobile », explique Michael de Reese, directeur général de Rhenus Ports. Il ajoute : « Grâce à notre situation avantageuse entre l’Europe centrale et du Nord, nous pouvons répondre de manière optimale à la demande croissante et aux volumes en augmentation en provenance d’Asie et d’autres marchés dans le monde. Avec l’agrandissement dans l’arrière-pays, nous pensons stratégiquement à l’avenir. »

Les véhicules arrivent et quittent Cuxhaven par des navires RoRo, dans des conteneurs fermés ou des conteneurs Flat-Rack. En tant que terminal polyvalent, Rhenus Cuxport gère toutes les étapes intermédiaires, du déchargement et du chargement des navires au dénudage des conteneurs, en passant par le stockage temporaire pour la distribution ultérieure. Le nouveau compound soutient cela en tant que surface complémentaire et se distingue par sa situation dans l’arrière-pays du port, avec un accès direct à l’autoroute A 27 vers Brême et à la route nationale B 73 vers Hambourg.

Correspond au besoin croissant en logistique automobile

Après le début des travaux en avril, les prochaines étapes de construction comprennent l’entrée de l’asphalte sur la nouvelle surface et l’établissement de la superstructure. Rhenus Cuxport prévoit déjà l’achèvement du compound d’ici fin septembre. « L’agrandissement de notre surface correspond exactement à la demande de plus en plus forte sur le marché de la logistique automobile. Avec les capacités élargies, nous offrons aux OEM sécurité et prévisibilité dans le transbordement de véhicules finis, ce qui représente des avantages significatifs pour l’importation », déclare Claudius Schumacher, directeur général de Rhenus Cuxport. À long terme, Rhenus Cuxport prévoit également une augmentation du nombre de postes d’amarrage, passant de six à neuf, renforçant ainsi une fois de plus sa position en tant que hub central en Europe. Depuis plus de 25 ans, le terminal polyvalent, majoritairement détenu par le groupe Rhenus, est actif dans le transbordement de voitures, de marchandises générales et lourdes ainsi que de conteneurs.

Photo : © Rhenus