Elflein s’engage pour la durabilité avec des camions LNG de Scania

Le spécialiste du transport et de la logistique Elflein a élargi sa flotte avec 42 Scania R 410. La particularité de ces véhicules est leur propulsion au LNG. Avec le LNG comme mode de propulsion alternatif, Elflein s’engage pour une plus grande durabilité. Depuis 1992, Elflein réduit progressivement ses émissions polluantes. Cela inclut également l’utilisation de camions longs.

Manuel Greb, responsable de l’achat et de la vente de véhicules ainsi que de l’innovation chez Elflein, cite quelques exemples : depuis 1992, les émissions polluantes de la flotte de camions ont été réduites de 95 %. Grâce à l’utilisation de camions longs, environ 25 % de CO2 sont économisés par rapport aux trains de camions normaux. 18 formateurs de conducteurs forment le personnel à conduire de manière économe en carburant, tout en veillant également à la pression des pneus et aux bâches solidement fixées des remorques. Elflein est certifié selon la norme de gestion environnementale et a été récompensé par le Eco Performance Award. « Tout le monde parle de l’environnement, mais nous voulons agir concrètement », déclare Greb. C’est pourquoi Elflein a également choisi le Scania R 410 LNG.

Économie de 25 % de CO2

En plus des 25 % d’économies de CO2 possibles avec un camion long, s’ajoutent encore 10 à 15 % lorsque les camions fonctionnent au LNG. L’acronyme signifie Gaz Naturel Liquéfié et est un carburant composé à environ 90 % de méthane et à 9 % d’éthane. En plus de la réduction de CO2, Greb voit d’autres avantages dans les camions LNG de Scania : les véhicules sont exemptés de péage jusqu’à la fin de 2023. Les coûts de carburant sont légèrement inférieurs à ceux du diesel. Le risque de vol de diesel dans le réservoir est également éliminé. « Les camions LNG sont nettement plus chers à l’achat que les camions diesel et les intervalles de maintenance sont plus fréquents, avec 45 000 kilomètres, mais nous sommes une entreprise innovante et voulons acquérir tôt de l’expérience avec de nouvelles technologies », souligne Greb. La décision d’opter pour le LNG de Scania a été facile pour Elflein, car l’entreprise travaille déjà avec ce fabricant depuis environ dix ans dans le domaine des camions longs. Elflein est convaincu de la qualité des produits Scania.

Formation LNG pour les conducteurs

« Dans la vie quotidienne, les conducteurs s’en sortent aussi bien avec les camions LNG qu’avec un camion diesel. Le fonctionnement pur se déroule sans problème », déclare Greb. Quiconque roule au LNG a reçu au préalable une formation LNG de la part de Scania. Les véhicules sont équipés de tous les systèmes d’assistance proposés par Scania, tels que l’assistant de virage, l’assistant de maintien de voie et l’assistant de freinage d’urgence, ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), la surveillance de la pression des pneus (TPM) et la caméra de recul. Greb décrit la performance des camions LNG comme « un conduite un peu plus douce qu’avec un diesel ». Le ravitaillement en gaz liquide est très simple et est décrit en détail à chaque station-service. L’équipement de protection nécessaire, comprenant des gants thermiques, un tablier et une protection faciale, est inclus avec chaque véhicule. « Nos conducteurs apprécient le confort de conduite des camions LNG et aiment les conduire », souligne Greb. La portée d’un plein est d’environ 800 kilomètres. Avec les camions LNG, environ 700 kilomètres sont parcourus par équipe, puis le conducteur suivant prend le relais. Les itinéraires doivent être soigneusement planifiés, car il n’y a actuellement que peu de stations de ravitaillement en LNG en Allemagne. Sur le site de Hermsdorf, où Elflein a stationné les camions LNG, il y a une telle station. Cela crée toutes les conditions nécessaires pour une flotte de camions durable.

Alternativement avec les camions Scania

Le LNG (Gaz Naturel Liquéfié) est du gaz naturel liquéfié. À pression atmosphérique, le gaz naturel est refroidi à -161 à -164 degrés Celsius pour être transformé d’un état gazeux à un état liquide. Lors de la transition à l’état liquide, le volume est environ un sixième de l’état initial. Cela permet un bon stockage et transport. Le LNG est un liquide clair, inodore et non toxique. C’est un carburant beaucoup plus propre que le diesel. La réduction de CO2 peut atteindre jusqu’à 15 %. L’achat d’un camion LNG est subventionné par le gouvernement fédéral à hauteur de 12 000 euros. Scania propose actuellement deux moteurs dans trois niveaux de puissance adaptés au LNG. Les moteurs à gaz fonctionnent selon le principe du moteur à essence. Les bougies d’allumage fournissent l’étincelle pour enflammer le mélange gaz naturel-air. Un système de recirculation des gaz d’échappement et un catalyseur à trois voies s’occupent du traitement des gaz d’échappement. Les couples maximaux varient de 1 350 à 2 000 Nm. Les moteurs à gaz sont donc adaptés aux tracteurs routiers et aux châssis de camions jusqu’à 40 tonnes de poids total autorisé.
Photo : © Scania