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03/12/2020 à 19 h 48Flexible, durable, fiable et rapide – avec des connexions supplémentaires et d’autres arrêts, les produits de navette Trailer Romania Xpress (TRX) et Trailer Med Xpress (TMX) de DB Cargo Logistics deviennent encore plus attrayants pour les clients de tous les secteurs. Cologne sera également nouvellement reliée à ces services.
(Mayence) Depuis juillet, DB Cargo Logistics étend son Automotive RailNet vers l’Europe du Sud-Est et exploite le Trailer Romania Xpress, abrégé TRX, – un système de navette à haute fréquence pour les unités de chargement pouvant être levées – vers la Roumanie. La navette est adaptée à toutes les marchandises compatibles multimodales dans des remorques et des conteneurs. « Le produit corridor a d’abord été conçu pour les clients principaux de l’industrie automobile, ainsi que pour leurs fournisseurs et transporteurs, mais il est également disponible pour les clients d’autres secteurs », note Katharina Bockweg, responsable de compte chez DB Cargo Logistics. Même les transports de marchandises dangereuses, comme les batteries pour véhicules électriques, sont envisageables à l’avenir. La navette part de Stuttgart : jusqu’à Oradea, le nœud de transport et centre économique du nord de la Roumanie, le train met deux jours.
DB Cargo développe les services Trailer Romania Xpress (TRX) et Trailer Med Xpress (TMX)
Trailer Med Xpress maintenant aussi de et vers Cologne
Depuis 2018, le Trailer Med Xpress, abrégé TMX, relie la région méditerranéenne par rail à l’Allemagne. Cinq fois par semaine, la navette à haute fréquence pour les mégatrailers, les remorques interchangeables et les conteneurs circule entre Sarrebruck et Perpignan. Les clients ont ainsi la possibilité d’intégrer le rail comme un élément clé de leur chaîne d’approvisionnement sur ce corridor et de bénéficier des avantages du transport combiné. Pour le trajet de 1 000 kilomètres, le train met moins de 24 heures – de manière fiable, sans embouteillages, temps de repos et frais de péage. Ce n’est pas seulement pour cette raison que la navette est une véritable alternative au camion. Étant donné que la durabilité est désormais un avantage concurrentiel et non plus seulement un facteur de coût, le rail exploite pleinement sa force ici : par rapport au camion, environ 88 % de CO2 sont économisés : avec 800 kilogrammes de CO2 par camion qui ne circule pas sur la route et une capacité de 34 camions par train, la navette économise jusqu’à 127 tonnes de CO2 à chaque voyage.
Quatre fois par semaine
DB Cargo Logistics complète maintenant le produit corridor avec le site de Cologne, reliant ainsi quatre fois par semaine une autre région économique au marché français et espagnol. Il convient également de souligner ici la possibilité, comme pour la ligne Sarrebruck–Perpignan, de transporter des remorques pouvant être levées avec un profil allant jusqu’à P400. « Cela fait de nous l’un des rares fournisseurs capables d’offrir ce profil à travers la France dans des produits standards », déclare Daniel Toth, responsable de compte chez DB Cargo Logistics.
Produit corridor hautement flexible
Les produits corridor de DB Cargo Logistics sont hautement flexibles et disponibles pour tous les clients de divers segments, car des wagons interopérables peuvent également être utilisés pour des conteneurs. « Nous offrons à nos clients différentes possibilités d’utiliser les capacités de nos trains de manière flexible », déclare Andreas Weiss, responsable du centre des ventes et des opérations chez DB Cargo Logistics. « Surtout en ces temps d’incertitude économique, comme actuellement pendant la crise du coronavirus, c’est un véritable avantage. » Il est à noter que les trajets circulaires ne sont pas nécessaires, mais possibles – DB Cargo Logistics transporte également les unités vides à bas prix si nécessaire, soulageant ainsi également la route. Et dans le transport combiné, la règle des 44 tonnes s’applique : les camions en amont et en aval peuvent transporter quatre tonnes de plus que les camions normaux. Avec des milliers d’unités de chargement par an, c’est un véritable avantage concurrentiel.
Photo : © DB Cargo ; Oliver Lang / Graphiques : © DB Cargo
