{"id":70356,"date":"2025-09-02T19:49:52","date_gmt":"2025-09-02T17:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/09\/02\/presentado-el-concepto-de-seguridad-para-camiones-automatizados\/"},"modified":"2025-09-02T19:49:52","modified_gmt":"2025-09-02T17:49:52","slug":"presentado-el-concepto-de-seguridad-para-camiones-automatizados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2025\/09\/02\/presentado-el-concepto-de-seguridad-para-camiones-automatizados\/","title":{"rendered":"Presentado el concepto de seguridad para camiones automatizados"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Con los resultados de ATLAS-L4 (Transporte Automatizado entre Centros Log\u00edsticos en Autopistas de Nivel 4), el consorcio de industria, ciencia, desarrollo de software e infraestructura ha presentado un concepto de seguridad para camiones automatizados en el tr\u00e1fico rodado. Como instancia de examen, participan los expertos de T\u00dcV S\u00dcD.<\/strong><\/h5>\n<p>(M\u00fanich) Como organismo de certificaci\u00f3n, T\u00dcV S\u00dcD act\u00faa como un v\u00ednculo entre la industria y la investigaci\u00f3n, as\u00ed como con las autoridades que finalmente permitir\u00e1n que los camiones aut\u00f3nomos circulen por las carreteras. Entre otras cosas, la tarea de los expertos de T\u00dcV S\u00dcD es la validaci\u00f3n de la simulaci\u00f3n utilizada para la argumentaci\u00f3n de seguridad mediante pruebas con el veh\u00edculo real en el terreno de pruebas. Como la \u00fanica entidad de certificaci\u00f3n independiente y neutral en ATLAS-L4, T\u00dcV S\u00dcD subraya su papel de liderazgo global en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. El proyecto, que comenz\u00f3 hace tres a\u00f1os, fue financiado por el Ministerio Federal de Econom\u00eda y Protecci\u00f3n del Clima.<\/p>\n<p>\u00abEstamos muy contentos de haber estado involucrados en este importante proyecto desde el principio. Con la ayuda de nuestra infraestructura de pruebas, hemos desarrollado sistem\u00e1ticas y un concepto de seguridad que ser\u00e1 la base para los est\u00e1ndares en el desarrollo de veh\u00edculos comerciales aut\u00f3nomos en operaci\u00f3n Hub2Hub en el futuro\u00bb, dice Emmeram Klotz, Jefe de Pruebas, Servicio de Homologaci\u00f3n Global en la Divisi\u00f3n de Movilidad de T\u00dcV S\u00dcD, y a\u00f1ade: \u00ab\u00a1Estamos listos para llevar los primeros veh\u00edculos aut\u00f3nomos a la carretera!\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Experiencia integral<\/strong><\/h5>\n<p>La experiencia de T\u00dcV S\u00dcD abarca aqu\u00ed, adem\u00e1s de la homologaci\u00f3n, tambi\u00e9n la seguridad funcional, la Seguridad de la Funci\u00f3n Prevista (SOTIF), la ciberseguridad y las pruebas en carretera y en el terreno de pruebas. Un nuevo aspecto en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma es que la regulaci\u00f3n ofrece en una medida mucho mayor que antes la posibilidad de utilizar simulaciones para la homologaci\u00f3n. Tambi\u00e9n aqu\u00ed se debe asegurar que los procesos, la infraestructura y los sistemas de gesti\u00f3n utilizados cumplan con los requisitos. Seg\u00fan Klotz, es importante en el desarrollo de los camiones: considerar desde el principio todos los requisitos y regulaciones legales para la posterior homologaci\u00f3n. \u00abPor ejemplo, detalles aparentemente peque\u00f1os en el \u00e1rea de operaci\u00f3n pueden tener un gran impacto en los requisitos: adoquines, barreras de peaje, t\u00faneles, y as\u00ed sucesivamente. Estos son tambi\u00e9n puntos que deben ser incorporados en el desarrollo desde el principio. De lo contrario, el cami\u00f3n simplemente se detendr\u00e1 frente al t\u00fanel\u00bb, explica Emmeram Klotz.<\/p>\n<h5>Listos para los fabricantes<\/h5>\n<p>Puede sonar banal, pero incluso en estos puntos, los expertos de T\u00dcV S\u00dcD han acumulado a\u00f1os de experiencia en la prueba de veh\u00edculos altamente automatizados, y eso en todo el mundo. En este proceso, T\u00dcV S\u00dcD ha estado involucrado de manera decisiva en comprender y nombrar la relevancia de factores peligrosos para poder sacar conclusiones sobre el todo y as\u00ed determinar y validar las pruebas necesarias para la homologaci\u00f3n. Klotz: \u00abConocemos en detalle todos los puntos necesarios para la homologaci\u00f3n y ya estamos listos para apoyar a los fabricantes en su trabajo, desde la fase de desarrollo m\u00e1s temprana. Infraestructura, pruebas, homologaci\u00f3n: \u00a1estamos listos para empezar!\u00bb Los expertos de T\u00dcV S\u00dcD tienen a su disposici\u00f3n tanto la pista de pruebas en la autopista A9 como el centro de pruebas de movilidad de ADAC en Penzing, que cumple con las exigencias especiales del transporte de carga pesada.<\/p>\n<h5><strong>ATLAS-L4 \u2013 \u00bfqu\u00e9 es eso?<\/strong><\/h5>\n<p>Reunir investigaci\u00f3n, industria y autoridades para sentar las bases para el r\u00e1pido desarrollo de veh\u00edculos comerciales aut\u00f3nomos de nivel SAE 4. Despu\u00e9s de tres a\u00f1os de trabajo conjunto de desarrollo, los doce socios del proyecto de la industria, la ciencia, el desarrollo de software y la infraestructura han alcanzado el primer objetivo y han establecido las bases para el cami\u00f3n aut\u00f3nomo en el tr\u00e1fico rodado.<\/p>\n<p>Participaron alrededor de 150 ingenieras e ingenieros de empresas reconocidas como MAN Truck &amp; Bus, KnorrBremse, Bosch, Fraunhofer AISEC, Universidad T\u00e9cnica de M\u00fanich, Universidad T\u00e9cnica de Brunswick, T\u00dcV S\u00dcD, Autobahn GmbH y el Instituto de Ciencias del Transporte de W\u00fcrzburg. ATLAS-L4 fue financiado por el Ministerio Federal de Econom\u00eda y Protecci\u00f3n del Clima y tiene un presupuesto total de 59,1 millones de euros.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 T\u00dcV S\u00dcD<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con los resultados de ATLAS-L4 (Transporte Automatizado entre Centros Log\u00edsticos en Autopistas de Nivel 4), el consorcio de industria, ciencia, desarrollo de software e infraestructura ha<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4534,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-70356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Presentado el concepto de seguridad para camiones automatizados - 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