{"id":65235,"date":"2024-05-14T14:29:52","date_gmt":"2024-05-14T12:29:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/14\/fraunhofer-iml-presenta-la-manipulacion-digital-de-carga-aerea\/"},"modified":"2024-05-14T14:29:52","modified_gmt":"2024-05-14T12:29:52","slug":"fraunhofer-iml-presenta-la-manipulacion-digital-de-carga-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2024\/05\/14\/fraunhofer-iml-presenta-la-manipulacion-digital-de-carga-aerea\/","title":{"rendered":"Fraunhofer IML presenta la manipulaci\u00f3n digital de carga a\u00e9rea"},"content":{"rendered":"<div class=\"fhg-grid-item fhg-grid-3-2-1 fhg-content\">\n<h5><strong>Ante numerosos representantes de alto nivel de la pol\u00edtica, la industria, la administraci\u00f3n y los medios de comunicaci\u00f3n, investigadores del Instituto Fraunhofer de Flujos de Material y Log\u00edstica IML demostraron el 13 de mayo en el aeropuerto de M\u00fanich los primeros resultados del proyecto de investigaci\u00f3n \u00abCampo de Pruebas Digital Air Cargo\u00bb (DTAC) \u2013 una presentaci\u00f3n pionera de soluciones que aprovechan al m\u00e1ximo el potencial de las tecnolog\u00edas digitales y que dar\u00e1n forma activa al futuro de la carga a\u00e9rea.<\/strong><\/h5>\n<p>(Dortmund\/M\u00fanich) Un \u00abperro robot\u00bb que patrulla de forma aut\u00f3noma el almac\u00e9n en busca de espacios libres, un robot de transporte altamente din\u00e1mico que lleva paletas autom\u00e1ticamente a su destino de almacenamiento y un muy flexible \u00abrobot Segway\u00bb que coloca paquetes de paletas europeas en una cinta transportadora: \u00bfsuena a ciencia ficci\u00f3n? Pero no lo es, como demostraron los investigadores del Fraunhofer IML al p\u00fablico por primera vez en el aeropuerto de M\u00fanich. All\u00ed mostraron, junto con la Universidad de Ciencias Aplicadas de Fr\u00e1ncfort, la aseguradora KRAVAG y los socios industriales en el aeropuerto de M\u00fanich (Cargogate, CHI, Sovereign Speed y DB Schenker), los primeros resultados concretos del proyecto de investigaci\u00f3n \u00abCampo de Pruebas Digital Air Cargo\u00bb (DTAC).<br \/>\u00abFue una demostraci\u00f3n convincente que muestra que estamos muy bien preparados para los desaf\u00edos actuales y futuros. Especialmente en el sector de la carga a\u00e9rea, esto es particularmente importante. El sector debe lograr un equilibrio entre la escasez de mano de obra por un lado y las altas tasas de rendimiento por el otro. Esto solo se lograr\u00e1 si utilizamos todos los desarrollos tecnol\u00f3gicos disponibles para la optimizaci\u00f3n de procesos\u00bb, subray\u00f3 Christian Bernreiter, Ministro de Estado de Vivienda, Construcci\u00f3n y Transporte de Baviera.<br \/>E igualmente positivo se expres\u00f3 el Dr. Jan-Henrik Andersson, Director Comercial y Director de Seguridad de Flughafen M\u00fcnchen GmbH: \u00abLa cooperaci\u00f3n entre el Fraunhofer IML y el aeropuerto de M\u00fanich es un avance hacia el futuro. Dada la creciente carga a\u00e9rea y los desaf\u00edos en la contrataci\u00f3n de personal, la digitalizaci\u00f3n y la rob\u00f3tica nos ayudar\u00e1n en un futuro cercano a hacer la manipulaci\u00f3n de carga y equipaje m\u00e1s eficiente y a hacer los puestos de trabajo en estas \u00e1reas m\u00e1s atractivos.\u00bb<\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-26082 size-full\" src=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/Fraunhofer_14.5.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1214\" height=\"771\" \/>Financiaci\u00f3n por el Ministerio Federal<\/h5>\n<p>El proyecto DTAC, financiado por el Ministerio Federal de Digitalizaci\u00f3n y Transporte con aproximadamente 7 millones de euros y que se llevar\u00e1 a cabo hasta septiembre de 2024, investiga c\u00f3mo se puede optimizar la eficiencia y la capacidad de la cadena de transporte de carga a\u00e9rea. Esto se lograr\u00e1 mediante una mejor interconexi\u00f3n y digitalizaci\u00f3n de los procesos. Durante la presentaci\u00f3n del proyecto en M\u00fanich, se utilizaron con \u00e9xito varios dispositivos aut\u00f3nomos y automatizados para asumir completamente algunos pasos muy laboriosos y repetitivos en los puntos de contacto relevantes en la manipulaci\u00f3n o para apoyar a los empleados en su trabajo f\u00edsicamente exigente.<br \/>Los robots desempe\u00f1aron roles clave de manera muy diversa. El \u00abperro robot\u00bb Spot, de la empresa estadounidense Boston Dynamics, equipado con un esc\u00e1ner y una c\u00e1mara 4K, patrull\u00f3 de forma aut\u00f3noma en el almac\u00e9n e identific\u00f3 paletas grandes listas para el almacenamiento y los espacios de almacenamiento correspondientes. Un montacargas aut\u00f3nomo asumi\u00f3 el transporte intermedio hacia el almac\u00e9n de estanter\u00edas autom\u00e1ticas, y el robot omnidireccional y altamente din\u00e1mico O\u00b3dyn, desarrollado por el Fraunhofer IML, fue responsable del transporte de paletas europeas al almac\u00e9n adyacente. El evoBOT, tambi\u00e9n desarrollado por los investigadores de Dortmund, es un sistema din\u00e1micamente estable con dos brazos rob\u00f3ticos, que se basa en el principio de un p\u00e9ndulo inverso y no necesita contrapeso externo, coloc\u00f3 paquetes de una paleta europea en la cinta transportadora de un dispositivo de rayos X y, tras el proceso de rayos X, los devolvi\u00f3 a la paleta. Los procesos fueron controlados a trav\u00e9s del software de sistema de control de Fraunhofer \u00abopenTCS\u00bb \u2013 una herramienta accesible para la coordinaci\u00f3n de veh\u00edculos de transporte aut\u00f3nomos (FTF).<\/p>\n<h5>El grado de automatizaci\u00f3n en la manipulaci\u00f3n de carga a\u00e9rea aumentar\u00e1 r\u00e1pidamente<\/h5>\n<p>Aunque durante la demostraci\u00f3n que tuvo lugar en el aeropuerto de M\u00fanich no todos los pasos del proceso se llevaron a cabo de forma completamente aut\u00f3noma y algunos procesos se controlaron manualmente, los investigadores creen que el grado de automatizaci\u00f3n en la manipulaci\u00f3n de carga a\u00e9rea aumentar\u00e1 r\u00e1pidamente. \u00abEn el lado del hardware, como tambi\u00e9n mostr\u00f3 claramente el d\u00eda de hoy, ya estamos muy avanzados. En la coordinaci\u00f3n y control de los veh\u00edculos, la inteligencia artificial nos apoyar\u00e1 en el futuro. Proporciona las herramientas y algoritmos necesarios con los que podemos predecir las rutas de los robots aut\u00f3nomos y evitar colisiones de manera segura. En \u00faltima instancia, pronto tendremos sistemas que operen completamente de forma aut\u00f3noma, con los que haremos que la industria de la carga a\u00e9rea est\u00e9 lista para el futuro\u00bb, resumi\u00f3 el Prof. Michael Henke, director ejecutivo del Fraunhofer IML.<br \/>Foto: \u00a9 <span class=\"figure-meta text-copyright\">Fraunhofer IML \u2013 Vinzenz Neugebauer <\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ante numerosos representantes de alto nivel de la pol\u00edtica, la industria, la administraci\u00f3n y los medios de comunicaci\u00f3n, investigadores del Instituto Fraunhofer de Flujos de Material<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6536,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1558,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-65235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-freight","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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