{"id":63564,"date":"2023-11-30T18:21:53","date_gmt":"2023-11-30T17:21:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/30\/elvis-recomienda-encarecidamente-la-plena-transferencia-del-aumento-de-peajes\/"},"modified":"2023-11-30T18:21:53","modified_gmt":"2023-11-30T17:21:53","slug":"elvis-recomienda-encarecidamente-la-plena-transferencia-del-aumento-de-peajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2023\/11\/30\/elvis-recomienda-encarecidamente-la-plena-transferencia-del-aumento-de-peajes\/","title":{"rendered":"ELVIS recomienda encarecidamente la plena transferencia del aumento de peajes"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Europea de Carga de Transportistas Internacionales (ELVIS) AG, el pr\u00f3ximo cambio de a\u00f1o tambi\u00e9n marca la proverbial hora de la verdad para la industria del transporte alem\u00e1n. Las empresas que no logren trasladar por completo los costos de peaje, que aumentar\u00e1n dr\u00e1sticamente a partir del 1 de diciembre, se enfrentar\u00e1n a p\u00e9rdidas financieras de magnitudes amenazantes para su existencia. La industria solo podr\u00e1 esperar un cambio de tendencia positivo el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Esta es la conclusi\u00f3n del informe de mercado actual del consorcio.<\/strong><\/h5>\n<p>(Alzenau) \u00abCon el aumento del peaje, el gobierno federal no ha hecho m\u00e1s que aprobar un impuesto oculto y, al mismo tiempo, ha designado a los transportistas y cargadores como sus recaudadores\u00bb, dice Nikolja Grabowski, miembro de la junta de ELVIS AG. \u00abSi la industria logra trasladar los enormes aumentos de costos, parece ser de inter\u00e9s secundario para la coalici\u00f3n.\u00bb<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, al inicio del a\u00f1o no solo aumenta la tarifa de uso de las autopistas y carreteras federales. Muchos camiones tambi\u00e9n pasan a una categor\u00eda de tarifas m\u00e1s alta. Al mismo tiempo, un recargo adicional por CO2 encarece el litro de di\u00e9sel, probablemente en un orden de magnitud de cinco a doce centavos por litro. Seg\u00fan ELVIS, esta situaci\u00f3n se ve agravada por las condiciones pol\u00edticas a\u00fan inciertas. Como resultado de una econom\u00eda en movimiento lateral, la disposici\u00f3n a invertir sigue siendo baja. El informe de mercado no prev\u00e9 una mejora sustancial hasta mediados del pr\u00f3ximo a\u00f1o. \u00abSobre todo, el cambio de tendencia en las tasas de inter\u00e9s que se vislumbra alimenta esta esperanza\u00bb, resume Grabowski. Sin embargo, la reciente decisi\u00f3n del Tribunal Federal de Justicia sobre la falta de base legal del fondo de transformaci\u00f3n clim\u00e1tica podr\u00eda sofocar cualquier se\u00f1al positiva en su inicio. \u00abAl final, la industria casi deber\u00eda estar contenta si el gobierno no aumenta a\u00fan m\u00e1s el peaje a lo largo del a\u00f1o para compensar los fondos faltantes del presupuesto federal\u00bb, a\u00f1ade el miembro de la junta de ELVIS.<\/p>\n<p>La habitual reactivaci\u00f3n de oto\u00f1o de la industria del transporte alcanz\u00f3 su punto m\u00e1ximo en octubre, seg\u00fan el informe de ELVIS para el trimestre pasado. Sin embargo, los indicadores se quedaron significativamente por detr\u00e1s del a\u00f1o anterior. Correspondientemente, el clima empresarial es reservado, y la subida de peajes lo empa\u00f1ar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s. Con la mirada puesta en la escasa capitalizaci\u00f3n habitual en la industria, la liquidez de las empresas se convierte en el foco principal. El peaje, junto con los costos del di\u00e9sel, es una de las mayores partidas en el lado de los gastos de los transportistas. Con su duplicaci\u00f3n, la capacidad de pago general se ver\u00e1 gravemente afectada. \u00abEs especialmente importante tener en cuenta que los proveedores de combustible y peajes mantienen un control muy estricto sobre la capacidad financiera de sus clientes debido a los altos valores de las facturas. Si la factura supera el marco de costos correspondiente a la solvencia, la situaci\u00f3n puede volverse r\u00e1pidamente cr\u00edtica y amenazar con un incumplimiento de entrega\u00bb, advierte Grabowski.<\/p>\n<h5>Diversas recomendaciones para los transportistas<\/h5>\n<p>Ante este trasfondo, el consorcio ve a los transportistas enfrentando los siguientes desaf\u00edos: En primer lugar, los costos adicionales del aumento de peajes, incluidos todos los kil\u00f3metros de acceso, deben ser completamente trasladados a los clientes. En segundo lugar, la propia solvencia debe ser demostrable a los acreedores a corto plazo bajo demanda. Para este prop\u00f3sito, al menos el balance del a\u00f1o 2022 debe estar disponible. En tercer lugar, se recomienda cubrir mayores deudas mediante un seguro de cr\u00e9dito comercial o liquidarlas a trav\u00e9s del factoring para aumentar la propia capacidad de pago. \u00abLa importancia de la solvencia a menudo se subestima. Incluso los art\u00edculos en tr\u00e1nsito pueden poner en peligro las finanzas de la empresa si son tan grandes como los pagos de peaje\u00bb, advierte el consejo de ELVIS y aconseja a las empresas de transporte y cargadores prestar mayor atenci\u00f3n a este tema.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 ELVIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Europea de Carga de Transportistas Internacionales (ELVIS) AG, el pr\u00f3ximo cambio de a\u00f1o tambi\u00e9n marca la proverbial hora de la verdad para la<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7213,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-63564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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