{"id":62870,"date":"2023-09-28T19:55:34","date_gmt":"2023-09-28T17:55:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/09\/28\/la-deutsche-bahn-busca-definitivamente-un-comprador-para-db-schenker\/"},"modified":"2023-09-28T19:55:34","modified_gmt":"2023-09-28T17:55:34","slug":"la-deutsche-bahn-busca-definitivamente-un-comprador-para-db-schenker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2023\/09\/28\/la-deutsche-bahn-busca-definitivamente-un-comprador-para-db-schenker\/","title":{"rendered":"La Deutsche Bahn busca definitivamente un comprador para DB Schenker"},"content":{"rendered":"<h5>Como informan diversos medios, entre ellos el <a href=\"https:\/\/www.handelsblatt.com\/dpa\/kreise-schenker-verkauf-geht-in-naechste-phase-deutsche-bahn-sucht-kaeufer\/29415912.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Handelsblatt<\/a>, la Deutsche Bahn busca definitivamente un comprador para su filial de log\u00edstica DB Schenker. Que esto ocurriera ya no era un rumor, aunque se habl\u00f3 mucho de otras soluciones adem\u00e1s de la venta. Se estima un ingreso de entre 16 y 17 mil millones de euros. Con tales magnitudes, la selecci\u00f3n de posibles compradores es limitada.<\/h5>\n<p>Por: Andreas M\u00fcller<\/p>\n<p>(Bonn) Diversos medios informan hoy que la Deutsche Bahn ha decidido finalmente vender su filial de log\u00edstica DB Schenker. Se ha iniciado la b\u00fasqueda de un comprador. Con los ingresos esperados o deseados de entre 16 y 17 mil millones de euros, la Deutsche Bahn pretende, en primer lugar, reducir su deuda. Sin embargo, dada la magnitud de la deuda y las inversiones necesarias, estas cantidades son insignificantes y se desvanecen r\u00e1pidamente, sin un efecto a largo plazo. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se eliminar\u00e1n los dividendos actuales de DB Schenker y no se debe subestimar la posible p\u00e9rdida de contratos por parte del cliente DB Schenker, dependiendo de qui\u00e9n sea el comprador. No se espera una ejecuci\u00f3n a corto plazo, se est\u00e1 preparado para un proceso a largo plazo. Muchos candidatos no son viables dadas las sumas en juego.<\/p>\n<h5>La Bahn debe centrarse en su negocio principal<\/h5>\n<p>Se lanzan las frases habituales, como por ejemplo \u00abLa Bahn debe concentrarse en su negocio principal\u00bb. Pero precisamente este negocio principal, que incluye el transporte de personas y el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, son los problemas y los generadores de p\u00e9rdidas. Y en este \u00e1mbito hay tareas tit\u00e1nicas por delante. Por un lado, est\u00e1 la infraestructura existente, que est\u00e1 en ruinas, y por otro lado, se debe ampliar masivamente la red ferroviaria. DB Cargo ha estado promocionando desde hace alg\u00fan tiempo el eslogan: \u00abLas mercanc\u00edas pertenecen al ferrocarril\u00bb, lo que, en tiempos de sostenibilidad y debates clim\u00e1ticos, por supuesto, es muy bien recibido. Tambi\u00e9n se leen aqu\u00ed y all\u00e1 historias de \u00e9xito, pero estas son acciones de marketing, ya que con la eliminaci\u00f3n de v\u00edas de conexi\u00f3n y el cierre de l\u00edneas de tren, etc., siempre se necesitan camiones en la fase previa y posterior. Muchas veces, tales transportes tambi\u00e9n est\u00e1n \u00absubvencionados\u00bb. Sin embargo, incluso con un aumento masivo de peajes a partir del 1 de diciembre de 2023, no se pueden forzar las mercanc\u00edas al ferrocarril, ya que, por un lado, ciertos bienes simplemente no pueden ir por ferrocarril y, por otro lado, tales \u00abmedidas coercitivas\u00bb suelen ir acompa\u00f1adas de un aumento de las tarifas ferroviarias.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24288 size-full\" src=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/DB_Cargo_28.9.23.jpg\" alt=\"\" width=\"1367\" height=\"776\" \/> \u00abLas mercanc\u00edas pertenecen al ferrocarril\u00bb, lo que suena f\u00e1cil, es dif\u00edcil de implementar.<\/caption>\n<h5>Alternativas y perspectivas<\/h5>\n<p>\u00bfCu\u00e1les habr\u00edan sido las alternativas a una venta? Hubiera existido la posibilidad de llevar una parte de DB Schenker a la bolsa y la Deutsche Bahn habr\u00eda mantenido a\u00fan participaciones. El estado actual, otra alternativa, tambi\u00e9n parece haber sido descartado. Esto habr\u00eda ofrecido al menos a los aproximadamente 75,000 empleados del grupo log\u00edstico una certeza y una perspectiva. As\u00ed que ahora comienza la gran carrera por los clientes y empleados, muchos de los cuales emprender\u00e1n la \u00abhuida hacia adelante\u00bb. Una vez que se sepa qui\u00e9n ser\u00e1 el comprador, puede ser demasiado tarde o las alternativas se desvanecer\u00e1n. Dada la muy discutida escasez de mano de obra calificada en la log\u00edstica a nivel mundial, esto es un fest\u00edn para los competidores. Tambi\u00e9n diversos clientes comenzar\u00e1n a reflexionar.<\/p>\n<h5>El \u00abplato de plata\u00bb est\u00e1 en peligro<\/h5>\n<p>Al final, queda la pregunta de qu\u00e9 impacto tendr\u00e1 todo esto en el mercado log\u00edstico mundial. Pero una cosa es segura; mantendr\u00e1 a la industria en movimiento y a partir de hoy comienza la caza, y quiz\u00e1s el \u00abplato de plata\u00bb se pierda antes de que se encuentre un comprador.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 Deutsche Bahn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como informan diversos medios, entre ellos el Handelsblatt, la Deutsche Bahn busca definitivamente un comprador para su filial de log\u00edstica DB Schenker. 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