{"id":62864,"date":"2023-09-28T18:49:18","date_gmt":"2023-09-28T16:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/09\/28\/las-ferrocarriles-de-carga-con-propuestas-para-el-transporte-de-vagones-individuales\/"},"modified":"2023-09-28T18:49:18","modified_gmt":"2023-09-28T16:49:18","slug":"las-ferrocarriles-de-carga-con-propuestas-para-el-transporte-de-vagones-individuales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2023\/09\/28\/las-ferrocarriles-de-carga-con-propuestas-para-el-transporte-de-vagones-individuales\/","title":{"rendered":"LAS FERROCARRILES DE CARGA con propuestas para el transporte de vagones individuales"},"content":{"rendered":"
En las consultas sobre el presupuesto federal 2024, LAS FERROCARRILES DE CARGA han propuesto nueve medidas para reducir los problemas de infraestructura t\u00edpicos del transporte de vagones individuales y fortalecer nuevamente el servicio en la regi\u00f3n.<\/strong><\/h5>\n

(Berl\u00edn) Cuando se habla de \u00abpeque\u00f1os tama\u00f1os de env\u00edo\u00bb, la industria del transporte ferroviario de mercanc\u00edas se refiere a uno o pocos vagones de carga. Sin embargo, en la pr\u00e1ctica, esto equivale a la capacidad de transporte de dos a tres camiones pesados por cada vag\u00f3n de ferrocarril. Durante muchos a\u00f1os, el ferrocarril en este segmento, que tradicionalmente se denomina transporte de vagones individuales, ha estado en retroceso. Los vagones (grupos de vagones) agrupados en el llamado recorrido principal representaron recientemente solo el 14 por ciento del transporte ferroviario.<\/p>\n

A trav\u00e9s de la promoci\u00f3n del transporte de vagones individuales planificada por el gobierno, se busca fortalecer la oferta y trasladar el tr\u00e1fico de la carretera al ferrocarril. VDV y LAS FERROCARRILES DE CARGA ya hab\u00edan desarrollado hace un a\u00f1o una propuesta para la promoci\u00f3n de la \u00abprimera y \u00faltima milla\u00bb en el transporte ferroviario de mercanc\u00edas, con el fin de poder ofrecer la recogida y entrega de peque\u00f1os tama\u00f1os de env\u00edo de manera econ\u00f3mica y, por lo tanto, viable para m\u00e1s empresas industriales y comerciales. El director de LAS FERROCARRILES DE CARGA, Peter Westenberger, dijo en Berl\u00edn: \u00abCon la promoci\u00f3n de la primera y \u00faltima milla, se logra el crecimiento de volumen deseado por la pol\u00edtica a trav\u00e9s de, en primer lugar, m\u00e1s transportes a trav\u00e9s de los accesos ferroviarios utilizados hoy en d\u00eda. En segundo lugar, la reactivaci\u00f3n de muchos de los aproximadamente 40 por ciento de accesos que hoy est\u00e1n inactivos, pero operativos. Y en tercer lugar, m\u00e1s apoyo para la construcci\u00f3n de accesos promovida por el gobierno.\u00bb<\/p>\n

Mejora sostenible en el lado de la infraestructura<\/h5>\n

LAS FERROCARRILES DE CARGA quieren que esta promoci\u00f3n de costos operativos, planificada en el Ministerio de Transporte como \u00abL\u00ednea de Promoci\u00f3n 1\u00bb, sea acompa\u00f1ada por una mejora sostenible en el lado de la infraestructura. Westenberger: \u00abLos fondos necesarios se pueden movilizar en el borrador del presupuesto.\u00bb El gabinete federal ha previsto un total de 300 millones de euros a partir de 2024 para la promoci\u00f3n del transporte de vagones individuales. Un apoyo previsto como \u00abL\u00ednea de Promoci\u00f3n 2\u00bb para el recorrido principal agrupado, desde la perspectiva de LAS FERROCARRILES DE CARGA, no contribuye al aumento del volumen total y la reubicaci\u00f3n. \u00abEl recorrido principal agrupado puede operar sin subsidios. El dinero deber\u00eda utilizarse mejor para inversiones en una infraestructura moderna. Si los costos de producci\u00f3n disminuyen, el transporte de vagones individuales se fortalecer\u00e1 econ\u00f3micamente como una alternativa al cami\u00f3n\u00bb, dijo Westenberger.<\/p>\n

Con hasta 200 millones de euros por a\u00f1o, seg\u00fan la propuesta de LAS FERROCARRILES DE CARGA, se modernizar\u00e1n y electrificar\u00e1n, entre otros, ramales a solicitud. Tambi\u00e9n se incluyen instalaciones de transbordo y accesos ferroviarios, la adquisici\u00f3n de locomotoras h\u00edbridas modernas y vagones especiales, la implementaci\u00f3n del sistema europeo de se\u00f1alizaci\u00f3n y seguridad ETCS y el aumento de las subvenciones de inversi\u00f3n muy solicitadas para la modernizaci\u00f3n de infraestructuras no estatales. Finalmente, LAS FERROCARRILES DE CARGA sugieren iniciar un experimento modelo m\u00e1s profundo para el Acoplamiento Autom\u00e1tico Digital y llevar a cabo la propuesta nunca realizada del plan maestro de transporte ferroviario de mercanc\u00edas de pagar la promoci\u00f3n de tarifas de ruta tambi\u00e9n en l\u00edneas que no pertenecen a la red de DB.<\/p>\n

Las propuestas y los t\u00edtulos presupuestarios correspondientes para la presupuestaci\u00f3n en detalle:<\/h5>\n
    \n
  • Aumentar los fondos para la promoci\u00f3n de la adquisici\u00f3n de locomotoras de doble tracci\u00f3n en el t\u00edtulo presupuestario 892 06-332 (subsidios para la promoci\u00f3n de propulsiones alternativas en el transporte ferroviario)<\/li>\n
  • Aumentar los fondos para la electrificaci\u00f3n de accesos ferroviarios en el t\u00edtulo presupuestario 891 08 -742 (iniciativa de promoci\u00f3n \u00abFerrocarril El\u00e9ctrico\u00bb)<\/li>\n
  • Aumentar los fondos para instalaciones de servicio y puntos de carga en el t\u00edtulo presupuestario 892 42 -790 (subsidios de inversi\u00f3n a empresas privadas para la promoci\u00f3n de la nueva construcci\u00f3n y ampliaci\u00f3n, reactivaci\u00f3n y reemplazo de accesos ferroviarios y otras instalaciones del transporte ferroviario de mercanc\u00edas)<\/li>\n
  • Aumentar los fondos para el equipamiento de veh\u00edculos ETCS en el t\u00edtulo presupuestario 891 06 -742 (equipamiento de la infraestructura alemana y del material rodante con el sistema europeo de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario ERTMS (European Rail Traffic Management System))<\/li>\n
  • Aumentar los fondos para el programa federal \u00abFuturo del Transporte Ferroviario de Mercanc\u00edas\u00bb, incluida la promoci\u00f3n de la adquisici\u00f3n y equipamiento de vagones en el t\u00edtulo presupuestario 683 51 -742 (programa federal \u00abFuturo del Transporte Ferroviario de Mercanc\u00edas\u00bb)<\/li>\n
  • Aumentar el SGFFG y la extensi\u00f3n de la promoci\u00f3n de tarifas de ruta a infraestructuras ferroviarias no estatales en el t\u00edtulo presupuestario 891 51 -742 (subsidios de construcci\u00f3n para inversiones en las v\u00edas de ferrocarriles no estatales)<\/li>\n
  • Aumentar los fondos para acelerar la modernizaci\u00f3n de estaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n en el t\u00edtulo presupuestario 891 01-742 (subsidios de construcci\u00f3n para inversiones del plan de necesidades ferroviarias)<\/li>\n
  • Aumentar los fondos para sistemas de diagn\u00f3stico digital (\u00abmonitorizaci\u00f3n de v\u00eda\u00bb) en el t\u00edtulo presupuestario 891 11-742 (subsidios de construcci\u00f3n para una contribuci\u00f3n de infraestructura para el mantenimiento de las v\u00edas de los ferrocarriles federales)<\/li>\n<\/ul>\n

    Aumentar los fondos para la promoci\u00f3n de experimentos modelo para el desarrollo de un Acoplamiento Autom\u00e1tico en el t\u00edtulo presupuestario 545 01-719 (conferencias, reuniones, ferias y exposiciones)<\/p>\n

    Foto: \u00a9 SBB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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