{"id":62247,"date":"2023-08-10T16:57:07","date_gmt":"2023-08-10T14:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/08\/10\/hapag-lloyd-se-situa-claramente-por-debajo-del-nivel-del-ano-anterior-en-el-primer-semestre\/"},"modified":"2023-08-10T16:57:07","modified_gmt":"2023-08-10T14:57:07","slug":"hapag-lloyd-se-situa-claramente-por-debajo-del-nivel-del-ano-anterior-en-el-primer-semestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2023\/08\/10\/hapag-lloyd-se-situa-claramente-por-debajo-del-nivel-del-ano-anterior-en-el-primer-semestre\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd se sit\u00faa claramente por debajo del nivel del a\u00f1o anterior en el primer semestre"},"content":{"rendered":"
Hapag-Lloyd ha cerrado el primer semestre de 2023 con un EBITDA de 3,8 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses (3,5 mil millones de euros) y un EBIT de 2,8 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses (2,6 mil millones de euros). El resultado del grupo fue de 3,1 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses (2,9 mil millones de euros). Estos resultados est\u00e1n significativamente por debajo del nivel del a\u00f1o anterior, como se esperaba.<\/h5>\n

(Hamburgo) El volumen de transporte se redujo en un 3,4 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, alcanzando los 5.807 TTEU (H1 2022: 6.012 TTEU). La principal raz\u00f3n de esto fue la menor demanda de transportes de contenedores en las rutas de Extremo Oriente y Europa hacia Am\u00e9rica del Norte. Adem\u00e1s, una tasa de flete promedio m\u00e1s baja de 1.761 USD\/TEU (H1 2022: 2.855 USD\/TEU) condujo a ingresos significativamente menores de 10,8 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses (10,0 mil millones de euros). Los gastos de transporte fueron de 6,3 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses (5,9 mil millones de euros), por debajo del nivel del a\u00f1o anterior, especialmente debido a menores gastos por tarifas de espera y almacenamiento, as\u00ed como a un precio de consumo de combustible m\u00e1s bajo de 625 USD\/t (H1 2022: 703 USD\/t).<\/p>\n

\u00abLa menor demanda y las tasas de flete m\u00e1s bajas tienen un impacto muy claro en nuestros ingresos. En un entorno de mercado desafiante, miramos en general hacia un primer semestre exitoso, en el que tambi\u00e9n pudimos expandir nuestro portafolio de terminales y, gracias a nuestro enfoque en la calidad, hemos aumentado significativamente la satisfacci\u00f3n de nuestros clientes. En la segunda mitad del a\u00f1o, continuaremos enfoc\u00e1ndonos en el desarrollo de nuestra ‘Strategy 2030’. Con esta estrategia, el pr\u00f3ximo a\u00f1o continuaremos en nuestra trayectoria de \u00e9xito estrat\u00e9gico\u00bb, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.<\/p>\n

Se mantiene la previsi\u00f3n para 2023<\/h5>\n

Para el a\u00f1o completo 2023, Hapag-Lloyd confirma su previsi\u00f3n publicada el 2 de marzo. Se espera que el EBITDA est\u00e9 en un rango de 4,3 a 6,5 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses (4 a 6 mil millones de euros) y el EBIT en un rango de 2,1 a 4,3 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses (2 a 4 mil millones de euros). Sin embargo, la guerra en curso en Ucrania, las incertidumbres geopol\u00edticas, la presi\u00f3n inflacionaria persistente y los altos niveles de inventario presentan riesgos que podr\u00edan afectar negativamente la previsi\u00f3n.<\/p>\n

El informe financiero para el primer semestre de 2023 en detalle<\/strong><\/a><\/h5>\n

Foto: \u00a9 Hapag-Lloyd<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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