{"id":60997,"date":"2023-03-19T12:13:38","date_gmt":"2023-03-19T11:13:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/03\/19\/mejorar-las-condiciones-para-la-navegacion-interior\/"},"modified":"2023-03-19T12:13:38","modified_gmt":"2023-03-19T11:13:38","slug":"mejorar-las-condiciones-para-la-navegacion-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2023\/03\/19\/mejorar-las-condiciones-para-la-navegacion-interior\/","title":{"rendered":"Mejorar las condiciones para la navegaci\u00f3n interior"},"content":{"rendered":"<section class=\"w3-half news-detail-half\">\n<div id=\"body\">\n<h5>Seg\u00fan la \u00faltima previsi\u00f3n de tr\u00e1fico del Ministerio Federal de Digitalizaci\u00f3n y Transporte (BMDV), se espera que la cuota de mercado del transporte fluvial se estanque. Sin embargo, el volumen aumentar\u00e1, de lo cual est\u00e1 segura la previsi\u00f3n encargada por el ministerio. La presentaci\u00f3n informativa \u00abNavegaci\u00f3n interior sostenible en el campo de tensi\u00f3n entre el mercado y la pol\u00edtica\u00bb de la IHK Braunschweig y Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM) mostr\u00f3 que el potencial de la navegaci\u00f3n interior se subestima en este estudio.<\/h5>\n<p>(Hamburgo\/Braunschweig) As\u00ed, Markus Heinen, representante de HHM para el oeste, afirm\u00f3 que la pol\u00edtica de transporte deber\u00eda permitir unir las ventajas de los diferentes modos de transporte y aprovechar sinergias. Aqu\u00ed es necesario crear las condiciones marco.<\/p>\n<p>Stefan Heidler, jefe de Transporte y Aduanas en New Yorker, tambi\u00e9n destac\u00f3 que los barcos de navegaci\u00f3n interior no solo son adecuados para el transporte de mercanc\u00edas a granel. Tambi\u00e9n son muy eficaces para el transporte de contenedores. \u00abUtilizamos barcos de navegaci\u00f3n interior con \u00e9xito en nuestro negocio de r\u00e1pido movimiento\u00bb, enfatiz\u00f3 Heidler.<\/p>\n<h5>No solo mercanc\u00edas a granel y pesadas<\/h5>\n<p>Esto tambi\u00e9n lo subray\u00f3 Jens Hohls, director general de Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH: \u00abEl barco de navegaci\u00f3n interior es un cl\u00e1sico todoterreno. Debido a su capacidad para transportar grandes pesos, es el m\u00e1s econ\u00f3mico para el transporte de grandes cantidades. No tiene que ser necesariamente mercanc\u00eda a granel o pesada. Tambi\u00e9n se puede transportar bien carga fraccionada con el barco de navegaci\u00f3n interior. En nuestros puertos, estamos bien preparados para este tipo de carga\u00bb, dijo Hohls.<\/p>\n<p>Los barcos de navegaci\u00f3n interior son especialmente un portador de esperanza cuando se trata de transporte sostenible. Investigaciones y proyectos actuales atestiguan un alto potencial de innovaci\u00f3n en el \u00e1rea de combustibles alternativos. Al mismo tiempo, la navegaci\u00f3n interior es de gran importancia para las regiones econ\u00f3micas adyacentes, como el sureste de Baja Sajonia. Esto fue confirmado por el Dr. Florian L\u00f6bermann, director general de la IHK Braunschweig: \u00abLa navegaci\u00f3n interior es un modo de transporte decisivo para las empresas de la regi\u00f3n y, por lo tanto, tambi\u00e9n es un tema para nosotros como IHK; actualmente nos ocupa la expansi\u00f3n del canal de acceso en Salzgitter.\u00bb<\/p>\n<h5>Las esclusas no se han modernizado en d\u00e9cadas<\/h5>\n<p>Sin embargo, seg\u00fan Ren\u00e9 Oloff, director de la sucursal de Hamburgo de la Deutsche Binnenreederei, la expansi\u00f3n y el mantenimiento de las v\u00edas fluviales se descuida. \u00abSiempre estamos lidiando con cierres de tramos. Adem\u00e1s, muchas esclusas solo se han mantenido durante d\u00e9cadas y no se han modernizado. Esto a menudo conduce a fallos.\u00bb<\/p>\n<p>El BMDV tambi\u00e9n es consciente de que la navegaci\u00f3n interior es un instrumento importante en la mezcla de modos de transporte. \u00abApoyaremos la navegaci\u00f3n interior, como modo de transporte respetuoso con el medio ambiente con potencial, dentro de nuestras posibilidades. Esto incluye la provisi\u00f3n de una infraestructura adecuada a la demanda, as\u00ed como la promoci\u00f3n de innovaciones, digitalizaci\u00f3n y la conversi\u00f3n a propulsiones ecol\u00f3gicas, pero tambi\u00e9n la promoci\u00f3n de la formaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n. Por eso estamos trabajando para obtener m\u00e1s fondos para el sector\u00bb, dijo Hilde Kammerer, jefa de la subdirecci\u00f3n WS1 (V\u00edas fluviales) en el BMDV.<\/p>\n<h5>\u00bfTransbordos en el puerto con el barco de navegaci\u00f3n interior?<\/h5>\n<p>Sin embargo, el barco de navegaci\u00f3n interior no siempre tiene que utilizarse solo en las cl\u00e1sicas largas distancias. En el puerto de Hamburgo, por ejemplo, muchos transbordos de contenedores con camiones ser\u00edan innecesarios si se pudieran utilizar m\u00e1s barcos de navegaci\u00f3n interior. \u00abM\u00e1s tr\u00e1fico en la v\u00eda fluvial conduce autom\u00e1ticamente a una reducci\u00f3n del tr\u00e1fico por carretera y, por lo tanto, a menos emisiones de CO2. Para poder coordinar mejor las conexiones acu\u00e1ticas hacia el interior y en el puerto, estamos digitalizando y automatizando muchos procesos. Nuestro objetivo es poder despachar los barcos de navegaci\u00f3n interior de manera m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente\u00bb, dijo Volker Werner, director de ventas de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Hamburg Hafen Marketing\/Heinen<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan la \u00faltima previsi\u00f3n de tr\u00e1fico del Ministerio Federal de Digitalizaci\u00f3n y Transporte (BMDV), se espera que la cuota de mercado del transporte fluvial se estanque.<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8345,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-60997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mejorar las condiciones para la navegaci\u00f3n interior - Loginfo24<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2023\/03\/19\/mejorar-las-condiciones-para-la-navegacion-interior\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mejorar las condiciones para la navegaci\u00f3n interior - Loginfo24\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Seg\u00fan la \u00faltima previsi\u00f3n de tr\u00e1fico del Ministerio Federal de Digitalizaci\u00f3n y Transporte (BMDV), se espera que la cuota de mercado del transporte fluvial se estanque. 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