{"id":60773,"date":"2023-03-02T15:35:08","date_gmt":"2023-03-02T14:35:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/03\/02\/conexiones-intermodales-generan-bajas-cargas-ambientales\/"},"modified":"2023-03-02T15:35:08","modified_gmt":"2023-03-02T14:35:08","slug":"conexiones-intermodales-generan-bajas-cargas-ambientales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2023\/03\/02\/conexiones-intermodales-generan-bajas-cargas-ambientales\/","title":{"rendered":"Conexiones intermodales generan bajas cargas ambientales"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Suecia y Alemania son dos pa\u00edses industriales altamente desarrollados, cuyas relaciones econ\u00f3micas a largo plazo se basan en un fuerte comercio exterior. Alemania es uno de los socios comerciales m\u00e1s importantes de Suecia y esta relaci\u00f3n tambi\u00e9n se refleja en la variedad de conexiones entre los puertos alemanes del Mar del Norte y del Mar B\u00e1ltico con el pa\u00eds escandinavo. El a\u00f1o pasado, por ejemplo, el puerto de L\u00fcbeck manej\u00f3 casi nueve millones de toneladas en el tr\u00e1fico con Suecia. En Hamburgo, se movieron 292,000 TEU a trav\u00e9s de los muelles. <\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburgo) C\u00f3mo se podr\u00edan hacer las conexiones a\u00fan m\u00e1s ecol\u00f3gicas fue discutido por expertos en el evento \u00abConexiones de transporte intermodales - una respuesta al cambio clim\u00e1tico\u00bb en Trelleborg, organizado por la L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG), el puerto de Trelleborg y Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM).<\/p>\n<p>Marina Basso Michael, directora regional de Europa en HHM, y H\u00e5kan Nilsson, director industrial de la asociaci\u00f3n de transporte sueca, condujeron el evento y se\u00f1alaron desde el principio la necesidad de un comercio conjunto para todos los involucrados en la cadena de transporte. \u00abAnte las altas emisiones de CO2, es importante impulsar la transformaci\u00f3n sist\u00e9mica hacia la neutralidad clim\u00e1tica\u00bb, enfatiz\u00f3 Basso Michael en su bienvenida. La discusi\u00f3n en el panel fue moderada posteriormente por H\u00e5kan Nilsson, director industrial de la asociaci\u00f3n de transporte sueca.<\/p>\n<p>Muchos actores en el tr\u00e1fico entre Suecia y Alemania ya est\u00e1n en buen camino. J\u00f6rgen Nilsson, director del puerto de Trelleborg, present\u00f3 los ambiciosos planes del segundo puerto m\u00e1s grande de Suecia para alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica para el a\u00f1o 2040, destacando la necesidad de mejorar las conexiones de hinterland. En Alemania, el puerto de L\u00fcbeck est\u00e1 trabajando para hacer sus operaciones m\u00e1s ecol\u00f3gicas. \u00abLa LHG, como el punto de consolidaci\u00f3n m\u00e1s importante para el tr\u00e1fico de y hacia Suecia, sigue abogando por el desarrollo de la conexi\u00f3n m\u00e1s sostenible y corta, incorporando transportes intermodales y ferris. Para ello, estamos ampliando nuestra terminal intermodal y al mismo tiempo nos estamos adaptando a los nuevos sistemas de barcos m\u00e1s grandes y ecol\u00f3gicos\u00bb, dijo Ortwin Harms, director de la L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft mbH.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-22587\" src=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/Catkin_Banner-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p>Un hito adicional hacia un tr\u00e1fico m\u00e1s ecol\u00f3gico son los servicios de ferry en el Mar B\u00e1ltico con los ferris propulsados por GNL de TT-Line, que fueron presentados por Christian Carl, jefe de intermodal en TT-Line GmbH &amp; Co. KG. Adem\u00e1s, J\u00f6rg Ulrich, director de European Cargo Logistics GmbH, destac\u00f3 la necesidad de una cooperaci\u00f3n horizontal entre los participantes del mercado. Tambi\u00e9n debe haber una distribuci\u00f3n justa de los riesgos financieros en la implementaci\u00f3n de nuevas soluciones de transporte de hinterland ecol\u00f3gicas.<\/p>\n<p>Qu\u00e9 otras soluciones podr\u00edan existir, es lo que el proyecto de la UE Blue Supply Chains (https:\/\/interreg-baltic.eu\/project\/bluesupplychains\/) quiere averiguar. \u00abComenzamos en enero de este a\u00f1o con 20 socios para identificar m\u00e1s m\u00e9todos para la reducci\u00f3n de emisiones en los puertos\u00bb, explic\u00f3 Inga Gurries, jefa de desarrollo de mercado en Asia y gerente de proyecto en HHM.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1s uno de los resultados sea unificar las sanciones para los contaminadores en la Uni\u00f3n Europea. Al menos eso exigi\u00f3 Uwe Sondermann, director de Kombiconsult GmbH, y lo vincul\u00f3 con la esperanza de poder implementar m\u00e1s r\u00e1pidamente medidas ecol\u00f3gicas en la industria, incluso si est\u00e1n asociadas con un mayor costo financiero.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Kombiverkehr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Suecia y Alemania son dos pa\u00edses industriales altamente desarrollados, cuyas relaciones econ\u00f3micas a largo plazo se basan en un fuerte comercio exterior. 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