{"id":56616,"date":"2022-05-30T19:35:52","date_gmt":"2022-05-30T17:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/30\/mercedes-benz-trucks-eactros-longhaul-saldra-a-la-carretera-en-2022\/"},"modified":"2022-05-30T19:35:52","modified_gmt":"2022-05-30T17:35:52","slug":"mercedes-benz-trucks-eactros-longhaul-saldra-a-la-carretera-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2022\/05\/30\/mercedes-benz-trucks-eactros-longhaul-saldra-a-la-carretera-en-2022\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Trucks \u2013 eActros LongHaul saldr\u00e1 a la carretera en 2022"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Tras el lanzamiento al mercado del eActros para el transporte pesado en 2021, Mercedes-Benz Trucks avanza de manera constante en la introducci\u00f3n de otros modelos totalmente el\u00e9ctricos para este y los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Para el importante segmento de transporte de larga distancia, se espera que el eActros LongHaul est\u00e9 listo para producci\u00f3n en serie en 2024, con un alcance de aproximadamente 500 kil\u00f3metros con una sola carga de bater\u00eda. Los primeros prototipos del cami\u00f3n de 40 toneladas ya est\u00e1n en pruebas y este a\u00f1o los desarrolladores de Mercedes-Benz Trucks quieren probar el cami\u00f3n el\u00e9ctrico en carreteras p\u00fablicas.<\/strong><\/h5>\n<p>(Stuttgart \/ W\u00f6rth) El eActros LongHaul permitir\u00e1 la carga de alto rendimiento, conocida como Megawatt-Charging. Adem\u00e1s, Mercedes-Benz Trucks est\u00e1 preparando variantes adicionales del eActros, concretamente del eActros 300 y eActros 400, y ya en julio se espera que el eEconic para uso municipal salga de la l\u00ednea de producci\u00f3n en la planta de W\u00f6rth como segundo veh\u00edculo de serie totalmente el\u00e9ctrico. El objetivo de Mercedes-Benz Trucks es aumentar la proporci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos localmente neutros en CO2 en Europa a m\u00e1s del 50 por ciento para 2030.<\/p>\n<p>Para seguir acercando a los clientes de camiones de toda Europa a la electromovilidad, el fabricante organizar\u00e1 a partir de principios de junio un evento de varias semanas en torno a la ubicaci\u00f3n de W\u00f6rth. Los expertos de Mercedes-Benz Trucks informar\u00e1n a aproximadamente 1,000 participantes sobre los aspectos centrales de la electromovilidad, desde la infraestructura hasta los servicios y los modelos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, los clientes tendr\u00e1n la oportunidad de conducir el eActros 300 en rutas desafiantes y con una carga realista.<\/p>\n<p>Karin R\u00e5dstr\u00f6m, CEO de Mercedes-Benz Trucks: \u00abEl gran inter\u00e9s en nuestro evento de conducci\u00f3n del eActros en W\u00f6rth es otra prueba del apoyo que la electromovilidad ya est\u00e1 recibiendo por parte de los clientes. Los clientes env\u00edan as\u00ed una fuerte se\u00f1al a todos los actores para que, de manera r\u00e1pida y con esfuerzos conjuntos, se pongan cada vez m\u00e1s camiones el\u00e9ctricos en la carretera, se expanda la infraestructura de carga y se logre la paridad de costos.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Compromiso con socios para la infraestructura de carga<\/strong><\/h5>\n<p>En la carga en el dep\u00f3sito, Mercedes-Benz Trucks colabora con Siemens Smart Infrastructure, ENGIE y EVBox Group. En cuanto a la carga p\u00fablica para el transporte de larga distancia, Daimler Truck, TRATON GROUP y Volvo Group han firmado un acuerdo vinculante para la creaci\u00f3n de una empresa conjunta. Este acuerdo prev\u00e9 la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de una red de carga p\u00fablica de alto rendimiento para camiones de larga distancia y autobuses de turismo el\u00e9ctricos en Europa. La red de carga de las tres partes estar\u00e1 disponible para los operadores de flotas en Europa de manera independiente de la marca.<\/p>\n<p>El objetivo del proyecto \u00abCarga de alto rendimiento en el transporte de camiones\u00bb (HoLa), con la participaci\u00f3n de Daimler Truck y bajo el patrocinio del VDA, es la planificaci\u00f3n, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de una infraestructura de carga de alto rendimiento seleccionada para el transporte de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Se prev\u00e9 que se establezcan dos puntos de carga de alto rendimiento con el sistema de carga de megavatios (MCS) en cuatro ubicaciones en Alemania y se prueben en condiciones reales. Varios otros socios consorciados de la industria y la investigaci\u00f3n est\u00e1n involucrados en el proyecto.<\/p>\n<h5><strong>Mercedes-Benz eEconic en la IFAT<\/strong><\/h5>\n<p>El eEconic totalmente el\u00e9ctrico celebra su estreno en ferias el 30 de mayo en la IFAT, la feria l\u00edder mundial para la gesti\u00f3n del agua, aguas residuales, residuos y materias primas, en M\u00fanich. Especialmente en el uso urbano en las primeras horas de la ma\u00f1ana, el eEconic destaca por sus menores emisiones de ruido. El eEconic se beneficia en su arquitectura de veh\u00edculo de la estrategia de plataforma global de Daimler Truck: el tren motriz del cami\u00f3n de piso bajo se basa en el Mercedes-Benz eActros, que se produce en serie en la planta de W\u00f6rth desde octubre de 2021. Desde mayo de 2022, la FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH ya est\u00e1 utilizando un eEconic cercano a la producci\u00f3n en serie en Frankfurt am Main para la recolecci\u00f3n municipal de residuos.<\/p>\n<h5><strong>Segunda generaci\u00f3n de MirrorCam para el eActros<\/strong><\/h5>\n<p>Desde abril de este a\u00f1o, Mercedes-Benz Trucks equipa el eActros con la segunda generaci\u00f3n mejorada de MirrorCam, que presenta mejoras especialmente en t\u00e9rminos de representaci\u00f3n y seguridad. Externamente, los brazos de la c\u00e1mara se han acortado en diez cent\u00edmetros en ambos lados. Las nuevas dimensiones traen consigo la ventaja de que los conductores tienen m\u00e1s facilidad al retroceder en comparaci\u00f3n con la primera generaci\u00f3n de MirrorCam, ya que la perspectiva de MirrorCam ahora se asemeja m\u00e1s a la del espejo de vidrio habitual.<\/p>\n<h5><strong>Objetivo final: un transporte neutro en CO2 en las carreteras para 2050<\/strong><\/h5>\n<p>Daimler Truck tiene la ambici\u00f3n de ofrecer solo veh\u00edculos nuevos que sean neutros en CO2 en operaci\u00f3n (\u00abtank-to-wheel\u00bb) en Europa, Jap\u00f3n y Am\u00e9rica del Norte para el a\u00f1o 2039. Desde 2018 y 2021, los dos modelos totalmente el\u00e9ctricos Mercedes-Benz eCitaro y Mercedes-Benz eActros ya est\u00e1n en producci\u00f3n en serie. El Mercedes-Benz eEconic, el FUSO eCanter y el Freightliner eCascadia seguir\u00e1n este a\u00f1o, y otros veh\u00edculos localmente neutros en CO2 ya est\u00e1n en planificaci\u00f3n. A partir de la segunda mitad de la d\u00e9cada, la empresa tambi\u00e9n planea complementar su oferta de veh\u00edculos con veh\u00edculos de serie con propulsi\u00f3n de celdas de combustible a base de hidr\u00f3geno. Un transporte neutro en CO2 en las carreteras para 2050 es el objetivo final.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Daimler Truck AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras el lanzamiento al mercado del eActros para el transporte pesado en 2021, Mercedes-Benz Trucks avanza de manera constante en la introducci\u00f3n de otros modelos totalmente<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10166,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-56616","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mercedes-Benz Trucks \u2013 eActros LongHaul saldr\u00e1 a la carretera en 2022 - 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