{"id":53966,"date":"2021-12-03T18:48:09","date_gmt":"2021-12-03T17:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/03\/schwandner-con-nuevos-modulos-de-transporte-pesado-de-goldhofer\/"},"modified":"2021-12-03T18:48:09","modified_gmt":"2021-12-03T17:48:09","slug":"schwandner-con-nuevos-modulos-de-transporte-pesado-de-goldhofer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2021\/12\/03\/schwandner-con-nuevos-modulos-de-transporte-pesado-de-goldhofer\/","title":{"rendered":"Schwandner con nuevos m\u00f3dulos de transporte pesado de Goldhofer"},"content":{"rendered":"
Las turbinas e\u00f3licas de nueva generaci\u00f3n son cada vez m\u00e1s grandes, ya que la generaci\u00f3n de energ\u00eda a partir del viento es un modelo exitoso. Para entregar r\u00e1pidamente y de manera segura los componentes cada vez m\u00e1s pesados y largos a sus destinos, a menudo remotos, la P. Schwandner Logistik + Transport GmbH (Pfreimd) ha equipado su flota de transporte especializado con numerosas nuevas soluciones de Goldhofer.<\/span><\/strong><\/h5>\n

(Memmingen\/Pfreimd) A partir de ahora, tres trenes \u00abBLADES\u00bb asegurar\u00e1n el transporte confiable de palas de rotor de m\u00e1s de 80 m de longitud. Los remolques de seguimiento controlados hidr\u00e1ulicamente est\u00e1n equipados con la nueva interfaz hidr\u00e1ulica certificada por Vestas para la sujeci\u00f3n de la punta de la pala. Para cumplir con los aumentados requisitos de altura, peso y seguridad en el transporte de componentes de torre pesados y voluminosos, el experto de la Alta Palatinado utilizar\u00e1 en el futuro los adaptadores de tubo mejorados del modelo RA 2-110. Con esta combinaci\u00f3n, Schwandner cumple con las estrictas especificaciones de un concepto de seguridad desarrollado y exigido por Vestas Wind Energy A\/S (Aarhus\/Dinamarca) para el transporte de torres. La empresa danesa es el mayor fabricante mundial de turbinas e\u00f3licas.<\/span><\/b><\/p>\n

Las turbinas e\u00f3licas de mayor tama\u00f1o requieren un soporte a\u00fan m\u00e1s estable. Para transportar los pesados y voluminosos segmentos de torre, la empresa de transporte especializado de la Alta Palatinado vuelve a confiar en el know-how de Goldhofer. As\u00ed, Schwandner transportar\u00e1 en el futuro sus secciones de torre con los nuevos adaptadores de tubo del tipo RA 2-110. Con ellos, se pueden transportar secciones de torre con un peso m\u00e1ximo de 110 t y un di\u00e1metro de hasta 6,8 m. El aumento de la carga \u00fatil se logra mediante el uso de un dolly de eje oscilante de cuatro ejes como chasis delantero. Como chasis trasero se utilizan m\u00f3dulos de carga pesada del tipo THP\/SL-S (285).<\/span><\/p>\n

Este concepto de veh\u00edculo cumple con requisitos de seguridad adicionales exigidos por el fabricante dan\u00e9s de turbinas e\u00f3licas Vestas. En lugar de las habituales dos unidades de giro libre (cuello de cisne con chasis y chasis trasero), el nuevo sistema de transporte solo cuenta con una unidad de giro libre, que se encuentra entre el dolly delantero y el adaptador de tubo. El adaptador de tubo trasero se acopla directamente al m\u00f3dulo de carga pesada. En comparaci\u00f3n con una soluci\u00f3n completamente libre de giro, este concepto de transporte proporciona al veh\u00edculo en su conjunto una estabilidad lateral significativamente mayor y, por lo tanto, m\u00e1s seguridad, incluso en \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n elevados.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/strong><\/h4>\n

Adecuado para palas de gran longitud<\/span><\/strong><\/h4>\n

Asimismo, Schwandner ha ampliado su flota con los nuevos veh\u00edculos especializados de Goldhofer del modelo \u00abBLADES\u00bb. Esto permite transportar palas de rotor de gran longitud de m\u00e1s de 80 m. La soluci\u00f3n de veh\u00edculo basada en un remolque de seguimiento de direcci\u00f3n forzada permite una maniobrabilidad m\u00e1s flexible en rutas desafiantes, as\u00ed como mayores velocidades, lo que facilita enormemente la planificaci\u00f3n de rutas. Para manejar el mayor peso de las palas, Schwandner utiliza una combinaci\u00f3n de un dolly de dos ejes en la parte delantera y un remolque de seguimiento de cuatro ejes con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y el interfaz hidr\u00e1ulico. El interfaz se encuentra entre el eje de giro y la abrazadera de Vestas. Ha sido desarrollado por Goldhofer espec\u00edficamente para \u00abBLADES\u00bb y certificado por Vestas. Este componente adicional sirve para absorber las irregularidades del terreno y, por lo tanto, reduce al m\u00ednimo la influencia de fuerzas no deseadas sobre la pala del rotor.<\/span><\/p>\n

Dado que la pala del rotor se convierte en el elemento portante en el concepto de transporte, se proporciona una mayor distancia al suelo en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos telesc\u00f3picos. \u00abCon esta construcci\u00f3n, podemos simplemente pasar por encima de muchos obst\u00e1culos, lo que nos permite manejar rotondas o situaciones de giro estrechas m\u00e1s r\u00e1pido que antes\u00bb, dice Peter Schwandner. \u00abAdem\u00e1s, la inclinaci\u00f3n lateral de la pala se muestra visualmente en el veh\u00edculo y a trav\u00e9s de una pantalla instalada en la cabina del cami\u00f3n. Este es un alto aspecto de seguridad que no hemos visto en ning\u00fan otro lugar.\u00bb El experto en transporte pesado tambi\u00e9n se beneficia de la posibilidad de acoplar el remolque de seguimiento directamente al giro libre para el viaje vac\u00edo. Adem\u00e1s, el concepto de dolly-remolque tambi\u00e9n es adecuado para el transporte de materiales largos, como elementos prefabricados de hormig\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Uso exitoso en el proyecto del parque e\u00f3lico Riskebo<\/strong><\/h4>\n

Las nuevas soluciones de Goldhofer para el transporte de componentes de turbinas e\u00f3licas ya han demostrado su val\u00eda en el marco de un proyecto de transporte que Schwandner realiza para Vestas Wind Energy. El l\u00edder del mercado dan\u00e9s est\u00e1 construyendo, por encargo de Stena Renewable AB (Estocolmo), el parque e\u00f3lico terrestre Riskebo (39 MW de capacidad) en Suecia, donde se instalar\u00e1n siete turbinas del modelo EnVentus V162, cada una con 5,6 MW de potencia. Con aproximadamente 80 m de longitud por pala, se trata del tama\u00f1o m\u00e1ximo del rotor en el portafolio de Vestas. Este est\u00e1 dise\u00f1ado para ubicaciones con baja a media velocidad del viento. Sin embargo, tambi\u00e9n puede utilizarse en altas velocidades del viento. La puesta en marcha del parque e\u00f3lico est\u00e1 prevista para este a\u00f1o.<\/p>\n

La tarea para Schwandner: transportar segmentos de torre y palas de rotor desde el puerto de G\u00e4vle hacia el interior, hasta Hedemora, a aproximadamente 100 km de distancia. Debido al di\u00e1metro de 6,3 m de las torres, algunas pasarelas no pod\u00edan ser transitadas, por lo que la ruta se dividi\u00f3 en una ruta norte para los elementos de torre y una ruta sur para las palas de rotor. Una vez que se realizaron todos los preparativos, como la construcci\u00f3n de rotondas, el levantamiento de bordillos altos y la eliminaci\u00f3n de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y sem\u00e1foros, los componentes de gran longitud y volumen de las turbinas EnVentus llegaron a su destino en pocos d\u00edas. Tanto el transporte de los elementos de torre sobredimensionados como el de las palas de rotor muy largas a trav\u00e9s de pasarelas, salidas de autopistas y rotondas se realiz\u00f3 sin problemas gracias a la alta maniobrabilidad de los veh\u00edculos Goldhofer. Peter Schwandner: \u00abNuestra planificaci\u00f3n se cumpli\u00f3 en todos los aspectos: con Goldhofer estamos perfectamente equipados para el transporte seguro y r\u00e1pido de componentes de turbinas e\u00f3licas de nueva generaci\u00f3n.\u00bb<\/p>\n

Ya ahora, Peter Schwandner ha pedido a Goldhofer m\u00e1s veh\u00edculos de este tipo debido a las buenas experiencias en los transportes y la futura demanda de estas soluciones de transporte.<\/p>\n

Fotos: \u00a9 Goldhofer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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