{"id":52896,"date":"2021-10-22T16:10:24","date_gmt":"2021-10-22T14:10:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/22\/las-empresas-de-transporte-y-logistica-siguen-al-limite-de-su-capacidad\/"},"modified":"2021-10-22T16:10:24","modified_gmt":"2021-10-22T14:10:24","slug":"las-empresas-de-transporte-y-logistica-siguen-al-limite-de-su-capacidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2021\/10\/22\/las-empresas-de-transporte-y-logistica-siguen-al-limite-de-su-capacidad\/","title":{"rendered":"Las empresas de transporte y log\u00edstica siguen al l\u00edmite de su capacidad"},"content":{"rendered":"<h5><strong>El aumento de los costos de transporte preocupa cada vez m\u00e1s a los operadores de la cadena de suministro. Sin embargo, el volumen de transacciones en todo el sector de T&amp;L se ha mantenido relativamente constante durante la pandemia. Una posible explicaci\u00f3n es que el sector ya est\u00e1 operando al l\u00edmite de su capacidad. Aunque los precios pueden estar aumentando, el volumen real de mercanc\u00edas transportadas no lo est\u00e1.<\/strong><\/h5>\n<p>(San Francisco) Los pedidos globales se dispararon desde principios de 2021. Sin embargo, en el tercer trimestre, el volumen de pedidos cay\u00f3 tan dr\u00e1sticamente como durante los primeros confinamientos a principios de 2020. Dada la fuerte subida de pedidos en el segundo trimestre, parec\u00eda inevitable una cierta correcci\u00f3n. Pero la fuerte ca\u00edda en el tercer trimestre sugiere cambios m\u00e1s amplios de lo esperado. Esto lo muestran los datos del actual \u00cdndice de Salud del Comercio Global de Tradeshift.<\/p>\n<p>El \u00edndice examina las transacciones B2B (pedidos de compradores y facturas de proveedores) realizadas a trav\u00e9s de la plataforma Tradeshift. El informe se basa a partir de ahora en un modelo de \u00edndice mejorado que compara los vol\u00famenes comerciales trimestrales con los del a\u00f1o anterior. El \u00edndice tiene un valor base de 100. Un valor superior a 100 significa un crecimiento por encima de la tendencia en comparaci\u00f3n con tendencias estacionales a medio plazo. Un valor inferior a 100 indica un crecimiento por debajo de la tendencia.<\/p>\n<p>Las encuestas empresariales en EE. UU., el Reino Unido y la zona euro destacan que las actividades de pedidos se est\u00e1n desacelerando, ya que los tiempos de entrega se alargan, las interrupciones se agravan y los precios de las materias primas aumentan. Los datos del \u00cdndice de Salud Global de Tradeshift para el tercer trimestre de 2021 muestran que el crecimiento acumulado del volumen de pedidos ha ca\u00eddo en 24 puntos en comparaci\u00f3n con el trimestre anterior a nivel mundial. Un valor del \u00edndice de 85 en el tercer trimestre indica que el volumen de pedidos est\u00e1 15 puntos por debajo del nivel que Tradeshift hab\u00eda pronosticado para el per\u00edodo anterior a la pandemia.<\/p>\n<h5><strong>Volatilidad: \u00bfla nueva normalidad para la zona euro?<\/strong><\/h5>\n<p>Seg\u00fan el \u00edndice, el n\u00famero de nuevos pedidos en las cadenas de suministro de la zona euro cay\u00f3 alarmantemente en el tercer trimestre. Con un valor de 74, el volumen de pedidos a finales de 2021 est\u00e1 muy por debajo de las expectativas.<\/p>\n<p>El volumen de facturaci\u00f3n aument\u00f3 significativamente en el tercer trimestre. Una consecuencia del alto volumen de pedidos en el trimestre anterior. Si esta tendencia contin\u00faa, las interrupciones en la cadena de suministro podr\u00edan comenzar a resolverse gradualmente. La discrepancia entre facturas y pedidos es actualmente la m\u00e1s grande en comparaci\u00f3n con el resto del mundo en la zona euro.<\/p>\n<h5><strong>Problemas masivos en el procesamiento de pedidos<\/strong><\/h5>\n<p>Seg\u00fan los datos del \u00edndice global, los proveedores est\u00e1n teniendo dificultades para cumplir con el alto volumen de pedidos debido al continuo aumento de la demanda. El volumen global de facturaci\u00f3n, que indica cu\u00e1n r\u00e1pido los proveedores cumplen con los pedidos, aument\u00f3 m\u00e1s lentamente de lo esperado en 5 puntos y sigue estando 31 puntos por debajo de las proyecciones anteriores a la pandemia.<\/p>\n<p>\u00abLa discrepancia que vemos entre los pedidos y la facturaci\u00f3n es un indicio de problemas masivos en el procesamiento de pedidos en las cadenas de suministro globales\u00bb, dice Christian Lanng, fundador y CEO de Tradeshift. \u00abLos compradores comienzan a cuestionar la l\u00f3gica de nuevos pedidos. Cuanto m\u00e1s tiempo dure esta situaci\u00f3n, m\u00e1s probable ser\u00e1 un cambio prolongado hasta 2022.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>El desequilibrio ralentiza la recuperaci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>Seg\u00fan el \u00cdndice de Salud Global de Tradeshift, el desequilibrio actual est\u00e1 ralentizando la recuperaci\u00f3n que est\u00e1 prosperando en los principales nodos de la cadena de suministro. El crecimiento del volumen de transacciones en EE. UU. cay\u00f3 a 98, en comparaci\u00f3n con un valor de 108,5 en el segundo trimestre. En China, el \u00edndice de transacciones cay\u00f3 a 96, una disminuci\u00f3n de 2 puntos en comparaci\u00f3n con el trimestre anterior. La actividad en las cadenas de suministro de la zona euro aument\u00f3 en 0,5 puntos en el tercer trimestre. Pero un valor del \u00edndice de 82 sugiere que a\u00fan queda un largo camino por recorrer para que la actividad se normalice en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo anterior a la pandemia.<\/p>\n<h5><strong>Ver cada cadena de suministro como parte del <\/strong><strong>ecosistema<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abDebemos comenzar a ver cada cadena de suministro como parte de un amplio ecosistema\u00bb, contin\u00faa Lanng. \u00abLas tecnolog\u00edas que conectan virtualmente a compradores y proveedores son fundamentales. Ayudan a aliviar la presi\u00f3n que se acumula durante los ciclos de volatilidad. Veo un enorme potencial, especialmente en dos \u00e1reas. La primera es la financiaci\u00f3n digitalizada para liberar capital operativo atrapado. Esto proporciona a los proveedores un incentivo para mantener m\u00e1s inventarios. Y la segunda son los mercados B2B en l\u00ednea din\u00e1micos, que son capaces de agrupar inteligentemente capacidades en la cadena de suministro y adaptarlas a \u00e1reas de alta demanda.\u00bb<\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/hub.tradeshift.com\/research-and-reports\/the-tradeshift-index-of-global-trade-health-q3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00cdndice de Salud del Comercio Global Q3<\/a><\/h4>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El aumento de los costos de transporte preocupa cada vez m\u00e1s a los operadores de la cadena de suministro. 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