{"id":52722,"date":"2021-10-17T19:45:13","date_gmt":"2021-10-17T17:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/17\/cargotram-y-ono-permiten-un-transporte-de-mercancias-sostenible\/"},"modified":"2021-10-17T19:45:13","modified_gmt":"2021-10-17T17:45:13","slug":"cargotram-y-ono-permiten-un-transporte-de-mercancias-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2021\/10\/17\/cargotram-y-ono-permiten-un-transporte-de-mercancias-sostenible\/","title":{"rendered":"Cargotram y ONO permiten un transporte de mercanc\u00edas sostenible"},"content":{"rendered":"<h5><strong>\u00bfC\u00f3mo puede ser un transporte de mercanc\u00edas respetuoso con el clima en las grandes ciudades? ONOMOTION GmbH ha desarrollado una soluci\u00f3n \u00fanica que el fabricante de bicicletas de carga present\u00f3 por primera vez a un p\u00fablico internacional en el Congreso Mundial ITS en Hamburgo. En lugar de entregar mercanc\u00edas con un transportista convencional desde un dep\u00f3sito fuera de la ciudad a los consumidores finales, las mercanc\u00edas se transportan a lo largo de toda la cadena de suministro en contenedores estandarizados con un Cargotram y con la bicicleta el\u00e9ctrica de carga ONO.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berl\u00edn\/Hamburgo) La interacci\u00f3n de varios modos de transporte en la \u00ab\u00faltima milla\u00bb, como tranv\u00edas y bicicletas de carga el\u00e9ctricas, tiene un gran potencial para convertirse en el nuevo est\u00e1ndar de la log\u00edstica urbana. As\u00ed, se podr\u00edan transportar cartas y paquetes, as\u00ed como otros productos como piezas de repuesto para talleres. La combinaci\u00f3n de tranv\u00edas y bicicletas de carga a nivel internacional es la implementaci\u00f3n coherente del documento t\u00e9cnico \u00abCadena log\u00edstica intermodal en el espacio urbano\u00bb. Los autores mostraron con el ejemplo de Fr\u00e1ncfort del Meno que, mediante un transporte combinado, se podr\u00edan realizar hasta el 80 por ciento de las entregas urbanas y reducir las emisiones de CO2 en casi un 64 por ciento.<\/p>\n<p>Solo en Alemania, en 2020, seg\u00fan el Bundesverband Paket &amp; Express Logistik, se entregaron 4,05 mil millones de paquetes. Esto represent\u00f3 un aumento del 10,9 por ciento, con una tendencia en aumento. Adem\u00e1s de una alta carga de CO2, el volumen de tr\u00e1fico y los camiones estacionados en segunda fila est\u00e1n en aumento. Ciudades como Par\u00eds, Barcelona o Londres ya han reaccionado al creciente tr\u00e1fico de entregas y han cerrado ciertas calles en los centros urbanos a los transportistas convencionales.<\/p>\n<h5><strong>Integraci\u00f3n de la infraestructura existente en el nuevo enfoque<\/strong><\/h5>\n<p>Para detener esta tendencia, ONOMOTION integra en su soluci\u00f3n la infraestructura existente, como rieles de tranv\u00eda, trenes de tranv\u00eda y bicicletas de carga el\u00e9ctricas sin emisiones en un enfoque de log\u00edstica combinada. Las mercanc\u00edas se transportan desde un dep\u00f3sito fuera de la ciudad en contenedores de ciudad estandarizados, compactos y rodantes. Estos se pueden rodar f\u00e1cilmente por una rampa dentro del tranv\u00eda y asegurarse all\u00ed. Los contenedores, con una capacidad de 2,1 metros c\u00fabicos y una longitud de 1,70 metros, encajan sin problemas en el \u00e1rea multifuncional de un tranv\u00eda. \u00abEst\u00e1 claro que la carretera no puede resolver el problema por s\u00ed sola. Con la ONO ofrecemos una alternativa ecol\u00f3gica y econ\u00f3micamente sensata\u00bb, dice Benjamin Federmann, Director de Innovaci\u00f3n de ONOMOTION.<\/p>\n<h5><strong>Dos tipos de uso de un tranv\u00eda de mercanc\u00edas son posibles<\/strong><\/h5>\n<p>Te\u00f3ricamente, para las empresas de transporte p\u00fablico, son concebibles dos tipos de uso de un tranv\u00eda de mercanc\u00edas: por un lado, el uso mixto de mercanc\u00edas y pasajeros. En este caso, las empresas pueden integrar el transporte de contenedores en la operaci\u00f3n regular y as\u00ed evitar viajes vac\u00edos en horas de tr\u00e1fico marginal por la tarde y temprano en la ma\u00f1ana. Por otro lado, un uso exclusivo del tranv\u00eda como tranv\u00eda de mercanc\u00edas. Este recoge los contenedores ya comisionados de un dep\u00f3sito en las afueras de la ciudad y los transporta a paradas adecuadas a lo largo de las rutas urbanas. Desde all\u00ed, la ONO se encarga de los contenedores acoplables para la distribuci\u00f3n final a los hogares.<\/p>\n<h5><strong>Pruebas pr\u00e1cticas muestran el gran potencial de la cadena log\u00edstica intermodal<\/strong><\/h5>\n<p>Que este nuevo enfoque de la cadena log\u00edstica intermodal con los contenedores estandarizados tiene potencial, ONOMOTION ya lo ha demostrado este a\u00f1o en una prueba con las empresas de transporte de Berl\u00edn (BVG) y en una demostraci\u00f3n de la empresa de transporte de Fr\u00e1ncfort del Meno (VGF). Se seguir\u00e1n otros proyectos. El Congreso Mundial ITS ofreci\u00f3 a la empresa berlinesa por primera vez la oportunidad de presentar el concepto a nivel mundial en el marco del Programa T\u00e9cnico. Adem\u00e1s, ONOMOTION tambi\u00e9n fue expositor en el \u00e1rea de startups del ITS, incluyendo una presentaci\u00f3n. Los organizadores solo aceptaron 41 startups, y ONOMOTION fue una de las pocas que tambi\u00e9n pudo llevar exhibiciones. Hermes tambi\u00e9n utiliz\u00f3 una ONO en el stand del laboratorio de pruebas de Hamburgo, que est\u00e1 probando las soluciones de movilidad del futuro.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 ONOMOTION<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfC\u00f3mo puede ser un transporte de mercanc\u00edas respetuoso con el clima en las grandes ciudades? 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