{"id":25922,"date":"2021-06-03T17:33:29","date_gmt":"2021-06-03T15:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/03\/logistica-y-politica-para-la-carga-aerea-co2-neutral-actuar-conjuntamente\/"},"modified":"2025-12-15T13:04:47","modified_gmt":"2025-12-15T12:04:47","slug":"logistica-y-politica-para-la-carga-aerea-co2-neutral-actuar-conjuntamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2021\/06\/03\/logistica-y-politica-para-la-carga-aerea-co2-neutral-actuar-conjuntamente\/","title":{"rendered":"Log\u00edstica y pol\u00edtica para la carga a\u00e9rea CO2-neutral actuar conjuntamente"},"content":{"rendered":"

El DSLV lanz\u00f3 una conversaci\u00f3n sectorial ‘Carga a\u00e9rea y protecci\u00f3n clim\u00e1tica’. La carga a\u00e9rea sigue siendo un eslab\u00f3n fuerte en las cadenas de suministro internacionales para las empresas de transporte y log\u00edstica, especialmente para mercanc\u00edas de alto valor y cr\u00edticas en tiempo. Adem\u00e1s del precio, la fiabilidad y la seguridad, la protecci\u00f3n clim\u00e1tica se est\u00e1 convirtiendo cada vez m\u00e1s en una expectativa del cliente.<\/p>\n

(Berl\u00edn) Sin embargo, las innovaciones tecnol\u00f3gicas adicionales y las optimizaciones de procesos para las operaciones de vuelo y el manejo en tierra de las aerol\u00edneas, aeropuertos y empresas de log\u00edstica deben estar respaldadas por condiciones pol\u00edticas que no retrasen a\u00fan m\u00e1s a las empresas alemanas en la competencia europea, advierte el DSLV, Asociaci\u00f3n Federal de Transporte y Log\u00edstica, con motivo de la conversaci\u00f3n digital sectorial conjunta ‘Carga a\u00e9rea y protecci\u00f3n clim\u00e1tica’ con la Asociaci\u00f3n Federal de la Industria Alemana (BDI) y la Asociaci\u00f3n Federal de la Industria A\u00e9rea Alemana (BDL).<\/p>\n

Avances tecnol\u00f3gicos y combustibles sostenibles<\/strong><\/h5>\n

Para una carga a\u00e9rea libre de CO2, se requieren sobre todo avances tecnol\u00f3gicos inminentes, especialmente combustibles ecol\u00f3gicamente sostenibles para las operaciones de vuelo. Su despegue en el mercado debe ser acelerado por regulaciones y programas de incentivos que sean vinculantes a nivel internacional, al menos a nivel europeo. \u00abLa pol\u00edtica debe crear, en colaboraci\u00f3n con los actores de las cadenas de suministro a\u00e9reas, un conjunto de instrumentos que pueda alinear la creciente demanda de mercanc\u00edas con una mayor eficiencia clim\u00e1tica del transporte a\u00e9reo\u00bb, exige el director general del DSLV, Frank Huster.Para ello, por ejemplo, el tan demandado Cielo \u00danico Europeo puede contribuir a optimizar el enrutamiento del transporte a\u00e9reo. Tambi\u00e9n la pr\u00f3xima revisi\u00f3n de la Directiva Europea de Energ\u00edas Renovables (RED II) ser\u00e1 decisiva, asegurando que los costos adicionales significativos por la mezcla de ‘Combustibles de Aviaci\u00f3n Sostenibles’ (SAF) se distribuyan equitativamente en la industria de carga a\u00e9rea europea. Huster: \u00abLa armonizaci\u00f3n es urgentemente necesaria. Hoy en d\u00eda, ya existen demasiadas desventajas competitivas para el sitio de carga a\u00e9rea en Alemania debido a las regulaciones de seguridad implementadas de manera desigual a nivel europeo, as\u00ed como a los procedimientos fiscales y aduaneros.\u00bb<\/p>\n

Transparencia total sobre estrategias de descarbonizaci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n

El 98 por ciento de la carga a\u00e9rea exportada y el 80 por ciento de los bienes importados a trav\u00e9s de aeropuertos alemanes son gestionados por empresas de transporte que, mediante estrategias espec\u00edficas de agrupaci\u00f3n de mercanc\u00edas y reducciones de peso a trav\u00e9s de nuevos sistemas de embalaje, ya contribuyen a la evitaci\u00f3n del tr\u00e1fico. \u00abLas empresas de transporte de carga a\u00e9rea tambi\u00e9n son responsables de hacer la carga a\u00e9rea lo m\u00e1s sostenible posible\u00bb, enfatiza Huster. \u00abLa selecci\u00f3n de transportistas de carga a\u00e9rea que proporcionan total transparencia sobre sus estrategias de descarbonizaci\u00f3n, incluidos los programas de compensaci\u00f3n, se limita actualmente a algunas aerol\u00edneas europeas y estadounidenses. Pero, sobre todo, la disposici\u00f3n de los clientes de log\u00edstica de la industria y el comercio a pagar por la compensaci\u00f3n es un factor clave.\u00bbLos esfuerzos conjuntos est\u00e1n siendo cada vez m\u00e1s superados por una creciente demanda mundial de servicios de carga a\u00e9rea. Ciertas mercanc\u00edas, como productos m\u00e9dicos, productos perecederos y piezas de repuesto, excluyen el uso de otros modos de transporte, especialmente en destinos internacionales. En el primer trimestre de 2021, el volumen de carga en los aeropuertos alemanes ya era un ocho por ciento m\u00e1s alto que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior a la crisis de 2019, que tambi\u00e9n se recuper\u00f3 con el inicio de la reactivaci\u00f3n del tr\u00e1fico de pasajeros.
Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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