{"id":25111,"date":"2021-04-29T18:50:39","date_gmt":"2021-04-29T16:50:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/29\/paul-leimgruber-ag-con-senales-en-el-transporte-intermodal-por-ferrocarril\/"},"modified":"2025-12-15T13:00:48","modified_gmt":"2025-12-15T12:00:48","slug":"paul-leimgruber-ag-con-senales-en-el-transporte-intermodal-por-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2021\/04\/29\/paul-leimgruber-ag-con-senales-en-el-transporte-intermodal-por-ferrocarril\/","title":{"rendered":"Paul Leimgruber AG con se\u00f1ales en el transporte intermodal por ferrocarril"},"content":{"rendered":"<p>La Paul Leimgruber AG est\u00e1 especializada en transportes por carretera. Sin embargo, la empresa de Basilea tambi\u00e9n est\u00e1 apostando por el transporte ferroviario en el tr\u00e1fico de contenedores, vi\u00e9ndose as\u00ed en una posici\u00f3n de liderazgo. Sebastian Furrer, jefe de log\u00edstica de contenedores en Leimgruber, explica en una conversaci\u00f3n con SBB Cargo por qu\u00e9 el transporte combinado tambi\u00e9n puede tener sentido en distancias cortas.<\/p>\n<p>(Basilea\/Pratteln) En noviembre de 2020, la Paul Leimgruber AG llam\u00f3 la atenci\u00f3n con una oferta de corta distancia en el transporte combinado en Suiza. La ruta Basilea - Oensingen, con 55 km, es en principio demasiado corta para este tipo de transporte. SBB Cargo habl\u00f3 con Sebastian Furrer, jefe de log\u00edstica de contenedores en Leimgruber, sobre el tema: <strong>En noviembre de 2020, Leimgruber traslad\u00f3 parte de sus transportes al ferrocarril. \u00bfQu\u00e9 razones fueron decisivas para esta decisi\u00f3n?<\/strong> <em>Furrer: Una raz\u00f3n es la planificaci\u00f3n del terminal de contenedores Gateway Basel Nord. Este tambi\u00e9n jugar\u00e1 un papel importante para nosotros, y queremos prepararnos adecuadamente desde ahora. Adem\u00e1s, estamos comprometidos a promover soluciones de transporte sostenibles. Notamos que la aceptaci\u00f3n y la necesidad de transportes sostenibles tambi\u00e9n est\u00e1n creciendo constantemente entre nuestros clientes. Y, por \u00faltimo, queremos ofrecer a nuestros clientes una variedad de soluciones de transporte, es decir, tambi\u00e9n transportes por ferrocarril. As\u00ed podemos encontrar juntos la mejor soluci\u00f3n.<\/em> <strong>La distancia Basilea - Oensingen es relativamente corta, con unos 55 kil\u00f3metros. \u00bfQu\u00e9 argumentos hay a favor del ferrocarril?<\/strong> <em>Necesitamos un cierto volumen de transporte en las cercan\u00edas de un terminal de KV para poder operar con regularidad. Alrededor de Oensingen residen muchos de nuestros clientes, as\u00ed como muchos centros de distribuci\u00f3n de grandes minoristas como Coop, Migros, Dosenbach y Conforama. Esto nos permite asumir la \u00faltima milla por carretera. Adem\u00e1s, los terminales de contenedores en Basilea est\u00e1n alcanzando sus l\u00edmites de capacidad: nuestros conductores deben esperar con frecuencia, y los tiempos de espera, como se sabe, generan costos. Dado que la ruta Basilea - Oensingen es un eje muy congestionado, nos beneficia poder recorrer esta distancia por ferrocarril.<\/em> <strong>Entonces, \u00bfel ferrocarril no es una \u00abcompetencia\u00bb a su juicio?<\/strong> <em>No, estamos interesados en una asociaci\u00f3n beneficiosa con SBB Cargo. Somos transportistas, no transitarios. Y SBB Cargo necesita un conductor de cami\u00f3n para ciertos transportes, para poder entregar a clientes que no tienen conexi\u00f3n ferroviaria propia. De este modo, ambas partes se benefician.<\/em> <strong>\u00bfC\u00f3mo es la colaboraci\u00f3n con SBB Cargo?<\/strong> <div id=\"attachment_11002\" style=\"width: 187px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11002\" class=\" wp-image-11002\" src=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/SBB_Cargo_28.4.21_2.jpg\" alt=\"\" width=\"177\" height=\"209\" \/><p id=\"caption-attachment-11002\" class=\"wp-caption-text\">Sebastian Furrer<\/p><\/div> <em>Hasta ahora, las experiencias han sido muy positivas, se ha integrado bien. Sin embargo, a mediados de enero de 2021, ciertos transportes de importaci\u00f3n se interrumpieron debido a un embotellamiento en los puertos del Mar del Norte por fuertes nevadas. Adem\u00e1s, algunos barcos no pudieron navegar como estaba previsto debido a las inundaciones en el Rin. En consecuencia, tuvimos que suspender algunos de nuestros transportes. Es dif\u00edcil decir c\u00f3mo continuar\u00e1 la situaci\u00f3n. La situaci\u00f3n econ\u00f3mica en torno a la pandemia de coronavirus es dif\u00edcil de prever. Sin embargo, tan pronto como podamos trabajar nuevamente a un nivel normal, es decir, con los vol\u00famenes habituales, reanudaremos los transportes con SBB Cargo.<\/em> &nbsp; &nbsp; <strong>\u00bfSignifica esto que Leimgruber llevar\u00e1 m\u00e1s transportes al ferrocarril?<\/strong> <em>Dig\u00e1moslo as\u00ed: es definitivamente parte de nuestra estrategia y nuestro objetivo declarado. Dependiendo de la situaci\u00f3n, s\u00ed, con gusto. (r\u00ede)<\/em> <strong>Cuando un transportista por carretera opta por el ferrocarril, es una declaraci\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 quiere mostrar a la industria con esto?<\/strong> <em>Queremos enviar una se\u00f1al a la industria y ser pioneros. Como parte del grupo Planzer, estamos representados en toda Suiza y tenemos nuestros propios camiones en todos los terminales de KV. Nuestro objetivo es asumir la \u00faltima milla desde estos terminales. Adem\u00e1s, la colaboraci\u00f3n con el ferrocarril tiene una tradici\u00f3n en Planzer. Ahora queremos ampliar esto tambi\u00e9n a los transportes de contenedores.<\/em> Foto y entrevista: \u00a9 SBB Cargo &nbsp; &nbsp; Sebastian Furrer, jefe de log\u00edstica de contenedores<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Paul Leimgruber AG est\u00e1 especializada en transportes por carretera. 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