{"id":21038,"date":"2020-11-06T07:32:49","date_gmt":"2020-11-06T06:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/06\/bav-aprueba-la-expansion-de-la-linea-de-acceso-neat-en-la-zona-de-basilea\/"},"modified":"2025-12-15T12:42:18","modified_gmt":"2025-12-15T11:42:18","slug":"bav-aprueba-la-expansion-de-la-linea-de-acceso-neat-en-la-zona-de-basilea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2020\/11\/06\/bav-aprueba-la-expansion-de-la-linea-de-acceso-neat-en-la-zona-de-basilea\/","title":{"rendered":"BAV aprueba la expansi\u00f3n de la l\u00ednea de acceso NEAT en la zona de Basilea"},"content":{"rendered":"<p><p>La Oficina Federal de Transportes (BAV) ha aprobado la expansi\u00f3n de cuatro carriles de la l\u00ednea de tren desde la orilla norte del Rin en Basilea a trav\u00e9s de la Estaci\u00f3n Badense hasta la frontera nacional. Esto permite la realizaci\u00f3n de otro importante proyecto para mejorar las l\u00edneas de acceso NEAT.<\/p>\n<p>(Berna) \u2013 Alemania se comprometi\u00f3 en 1996 mediante un tratado estatal a expandir la l\u00ednea de tren entre Karlsruhe y Basilea a cuatro carriles. Esto crea la capacidad necesaria para el acceso a los t\u00faneles de las Nuevas L\u00edneas Ferroviarias Alpinas (NEAT). Esto fortalece la protecci\u00f3n de los Alpes y la pol\u00edtica de desplazamiento, y permite conexiones m\u00e1s atractivas para los viajeros.<\/p>\n<p><strong style=\"font-family: Raleway, sans-serif;font-size: 16px;letter-spacing: 0px\">Expansi\u00f3n retrasada<\/strong><\/p>\n<p>La expansi\u00f3n a cuatro carriles est\u00e1 en general retrasada. Sin embargo, varios tramos entre Karlsruhe y Basilea ya han sido ampliados. Y ahora tambi\u00e9n se cuenta con el permiso de construcci\u00f3n para el tramo m\u00e1s al sur: el tramo de 3,1 kil\u00f3metros que va desde la orilla norte del Rin en Basilea a trav\u00e9s de la Estaci\u00f3n Badense hasta la frontera nacional. Este tramo es propiedad del patrimonio ferroviario federal de Alemania, pero se encuentra en territorio suizo. Por lo tanto, el BAV es responsable del permiso de construcci\u00f3n (\u00abaprobaci\u00f3n del plan\u00bb). Este fue otorgado el 30 de octubre de 2020. Se prev\u00e9 la expansi\u00f3n continua de dos a cuatro v\u00edas, as\u00ed como varias otras medidas para aumentar la capacidad y modernizaci\u00f3n. Alemania asumir\u00e1 la mayor parte de los costos, que ascienden a aproximadamente 260 millones de francos. La UE contribuye a la financiaci\u00f3n con subvenciones y la Deutsche Bahn (DB) con fondos propios.<\/p>\n<h5><strong>Numerosas objeciones y demandas de residentes y asociaciones<\/strong><\/h5>\n<p>Se presentaron 36 objeciones contra el proyecto. La DB tuvo que ajustar el proyecto en varios aspectos para proteger adecuadamente a los residentes y al medio ambiente de los efectos negativos. Se crear\u00e1n alrededor de diez \u00e1reas de compensaci\u00f3n para compensar la intervenci\u00f3n en el h\u00e1bitat de praderas secas en la antigua estaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n badense. Seg\u00fan una metodolog\u00eda de evaluaci\u00f3n reconocida por el gobierno, esto permitir\u00e1 que la intervenci\u00f3n en el biotopo sea completamente compensada.<\/p>\n<h5><strong>Preocupaciones de seguridad y protecci\u00f3n contra el ruido entre residentes y grupos de inter\u00e9s<\/strong><\/h5>\n<p>Adem\u00e1s, en lo que respecta a la protecci\u00f3n contra posibles accidentes con mercanc\u00edas peligrosas, la DB ir\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de lo previsto originalmente. Dispositivos de descarrilamiento, diversas medidas de protecci\u00f3n contra incendios y reducciones de velocidad garantizar\u00e1n la seguridad de los residentes y del medio ambiente en vista del crecimiento del tr\u00e1fico esperado con la operaci\u00f3n completa de la NEAT. Con muros de protecci\u00f3n ac\u00fastica y ventanas insonorizadas, los residentes tambi\u00e9n estar\u00e1n protegidos del ruido ferroviario.<\/p>\n<p>La puesta en funcionamiento del tramo de cuatro carriles en la zona de Basilea est\u00e1 prevista para el a\u00f1o 2027. Seg\u00fan la informaci\u00f3n de la DB, se espera que la expansi\u00f3n de toda la l\u00ednea entre Karlsruhe y Basilea dure hasta 2040. Sin embargo, Alemania se asegurar\u00e1 de que, mediante diversas medidas transitorias, ya a medio plazo puedan circular m\u00e1s trenes de carga por la l\u00ednea y se cubra as\u00ed la demanda de opciones de transporte.<\/p>\n<p>Esto fue acordado por la Consejera Federal Simonetta Sommaruga en mayo de 2019 con su hom\u00f3logo en una declaraci\u00f3n ministerial entre Suiza y Alemania. Las medidas incluyen peque\u00f1as expansiones de la infraestructura (por ejemplo, nudo de Offenburg) as\u00ed como mejoras en el horario y la gesti\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas. Adem\u00e1s, se ampliar\u00e1 la l\u00ednea Stuttgart-Z\u00farich para que, en caso de interrupciones en la l\u00ednea del valle del Rin, tambi\u00e9n puedan circular trenes de carga con contenedores de gran perfil, contenedores y remolques.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.admin.ch\/gov\/de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.admin.ch\/gov\/de<\/a><\/p>\n<p>Imagen: \u00a9 BAV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Oficina Federal de Transportes (BAV) ha aprobado la expansi\u00f3n de cuatro carriles de la l\u00ednea de tren desde la orilla norte del Rin en Basilea<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-21038","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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