El puerto de Mukran ha ampliado significativamente sus conexiones de transporte en la Nueva Ruta de la Seda en octubre. Adem\u00e1s de un tren directo de contenedores entre Mukran y R\u00f3terdam, ahora se a\u00f1aden servicios semanales de Short-Sea hacia Escandinavia (Karlshamn, Suecia) y Lituania (Klaipeda) al horario del puerto del B\u00e1ltico.<\/p>\n
(Sassnitz-Mukran) \u2013 Adem\u00e1s, Mukran incorpora el ElbePort Wittenberge a su red de hubs interiores alemanes. Un nuevo barco asegura a partir de ahora cuatro salidas en cada direcci\u00f3n en la ruta Mukran-Baltijsk.<\/p>\n
Las nuevas conexiones de transporte sirven para el transporte europeo de contenedores hacia y desde la \u00abBaltic Sea Bridge\u00bb \u2013 un corredor de transporte entre Mukran y Xian en el centro de China, que se ha establecido como una parte fija de la Nueva Ruta de la Seda. Con esto, el puerto de Mukran puede seguir fortaleciendo su funci\u00f3n de hub en el tr\u00e1fico de carga internacional con China.<\/p>\n
\u00abLos nuevos servicios son un excelente complemento para nuestra red existente, que ya incluye numerosos hubs en Alemania y en la regi\u00f3n del B\u00e1ltico. Con esto, ahora conectamos m\u00e1s mercados en Escandinavia y Europa continental con China\u00bb, resume Harm Sievers, director general de Mukran Port Terminals GmbH, la importancia de las nuevas conexiones. Para poder seguir atendiendo la creciente demanda en la Baltic-Sea-Bridge, se han duplicado las capacidades en la ruta principal hacia el Baltijsk ruso. Desde mediados de octubre, un segundo barco, el \u00abUlrike G\u00bb, est\u00e1 en operaci\u00f3n aqu\u00ed.<\/p>\n
\u00abUna vez m\u00e1s, Mukran puede demostrar su capacidad como un moderno puerto multifuncional y hub europeo para el tr\u00e1fico con China\u00bb, dice Arne Ehlers, director general de la naviera BREB, que lleva a cabo el proceso de charter para la Baltic Sea Bridge.<\/p>\n
La expansi\u00f3n espec\u00edfica del tr\u00e1fico con China se lleva a cabo en estrecha cooperaci\u00f3n entre Mukran Port, DBO Bahnoperator GmbH y la compa\u00f1\u00eda ferroviaria Potsdam mbH (EGP). El espacio de carga para la conexi\u00f3n de Escandinavia con la Nueva Ruta de la Seda ha sido fletado especialmente por la naviera DFDS. Los nuevos servicios de Short-Sea entre Mukran y Karlshamn operar\u00e1n una vez a la semana en ambas direcciones.<\/p>\n
La misma frecuencia de salida tambi\u00e9n existe en la ruta entre Mukran y Klaipeda, donde las mercanc\u00edas se env\u00edan en parte a China.<\/p>\n
Actualmente, los socios est\u00e1n desarrollando conjuntamente una l\u00ednea de tren de contenedores directa entre Mukran y R\u00f3terdam. Tambi\u00e9n planean inicialmente una salida semanal en ambas direcciones. Como confirm\u00f3 la primera fase de prueba en septiembre y octubre con varios recorridos, el tren necesita solo 36 horas para la ruta ferroviaria de 1.800 kil\u00f3metros, incluyendo los respectivos servicios de terminal en los puertos.<\/p>\n
La empresa ferroviaria operativa es la EGP, que tambi\u00e9n opera el ElbePort Wittenberge. Este terminal de carga trimodal en Brandeburgo permite a los socios de cooperaci\u00f3n expandir de manera espec\u00edfica los servicios de Short-Sea entre Mukran, la regi\u00f3n de Kaliningrado, Suecia y Lituania en el \u00e1rea de contenedores. El ElbePort ofrece, por ejemplo, acceso a conexiones de ultramar a trav\u00e9s de Bremerhaven y Hamburgo. Se est\u00e1 preparando una conexi\u00f3n a Gran Breta\u00f1a a trav\u00e9s de Cuxhaven.<\/p>\n
\u00abGracias a su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, el puerto de Mukran es el hub log\u00edstico ideal para estos tr\u00e1ficos entre Asia y Europa\u00bb, dice Marcel Stein, director general de DBO Bahnoperator GmbH. \u00abLa ruta Xian en el centro de China-Mukran es significativamente m\u00e1s eficiente en tiempo para estos tr\u00e1ficos que la ruta terrestre tradicional a trav\u00e9s de Polonia y Alemania, desde donde luego se realizan los tr\u00e1ficos de redistribuci\u00f3n hacia Escandinavia y los pa\u00edses b\u00e1lticos. Adem\u00e1s, el despacho a trav\u00e9s de Mukran tambi\u00e9n nos permite que los trenes hacia Europa occidental ahora se gestionen con hasta 50 contenedores de 40 pies de manera an\u00e1loga a China.\u00bb<\/p>\n
Christian Becken, apoderado y gerente de proyectos de tr\u00e1fico intermodal en la EGP, menciona adem\u00e1s del ahorro de tiempo otra ventaja de la ruta ferroviaria a trav\u00e9s de Mukran: \u00abEn esta conexi\u00f3n podemos utilizar un tren de 740 metros de longitud. Esto representa una clara ganancia en longitud de tren en comparaci\u00f3n con la infraestructura polaca y permite la combinaci\u00f3n de tr\u00e1ficos entre China y Europa, as\u00ed como tambi\u00e9n dentro de Alemania y Europa.\u00bb Para los tr\u00e1ficos, la EGP utiliza modernas locomotoras el\u00e9ctricas de propiedad de la empresa, as\u00ed como sus propios vagones de contenedores.<\/p>\n
Baltic Sea Bridge es una marca y unidad de negocio de Mukran Port Terminals GmbH y Co. KG. El objetivo es el desarrollo completo del corredor de la Ruta de la Seda a trav\u00e9s de la zona portuaria e industrial de Mukran, as\u00ed como la inclusi\u00f3n de cargas de contenedores de Shortsea. Baltic Sea Bridge act\u00faa como interfaz de la United Transport and Logistics Company \u2013 Eurasian Rail Alliance (UTLC ERA) hacia Europa occidental. UTLC ERA ofrece servicios para el transporte de contenedores con trenes de contenedores regulares en la ruta China-Europa-China a trav\u00e9s de las regiones de la Rep\u00fablica de Kazajist\u00e1n, la Federaci\u00f3n Rusa y la Rep\u00fablica de Bielorrusia.<\/p>\n
El puerto de aguas profundas m\u00e1s oriental de Alemania es accesible para todas las clases de barcos que operan en la regi\u00f3n del B\u00e1ltico. El puerto est\u00e1 situado directamente en el mar abierto, lo que permite un acceso sencillo para la navegaci\u00f3n. Por lo tanto, no son necesarias maniobras prolongadas en la zona. No hay obligaci\u00f3n de piloto. La l\u00ednea ferroviaria propia del puerto, Baltic Port Rail Mukran, es responsable de la log\u00edstica ferroviaria en el sitio. Organiza la preparaci\u00f3n, recogida y servicios de maniobra de vagones de manera puntual. En el \u00e1rea del puerto y la estaci\u00f3n hay aproximadamente 90 kil\u00f3metros de v\u00edas disponibles.<\/p>\n