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<\/p>\nDPD inicia con socios el proyecto VanAssist en la fase pr\u00e1ctica. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos deben optimizar los procesos de entrega. El enfoque est\u00e1 en apoyar la fuerza laboral humana.<\/p>\n
(Aschaffenburg) Un volumen de pedidos cada vez mayor, la creciente escasez de mano de obra cualificada y la densidad de tr\u00e1fico en aumento hacen que la llamada \u00faltima milla de la entrega de paquetes, la entrega al destinatario, sea cada vez m\u00e1s desafiante. Por lo tanto, el proyecto de financiaci\u00f3n VanAssist se ha propuesto desarrollar un veh\u00edculo de entrega el\u00e9ctrico completamente aut\u00f3nomo y libre de emisiones locales. Detr\u00e1s de VanAssist, adem\u00e1s del servicio internacional de paqueter\u00eda y expr\u00e9s DPD, se encuentran como socios cient\u00edficos el Centro de Investigaci\u00f3n de Tecnolog\u00eda de Veh\u00edculos NFF de la TU Braunschweig, la TU Clausthal, la Hochschule Offenburg y la Universidad de Mannheim, as\u00ed como BridgingIT GmbH, IAV GmbH, Ibeo Automotive Systems GmbH y ZENTEC GmbH. El transportador de paquetes aut\u00f3nomo debe optimizar el proceso de entrega y aliviar eficazmente a los repartidores. Con la instalaci\u00f3n de la sensor\u00edstica y la tecnolog\u00eda de control en la estructura base del veh\u00edculo el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo, el proyecto, financiado por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital (BMVI), ahora entra en la fase pr\u00e1ctica.<\/p>\n
Como un sistema interactivo e inteligente para furgonetas peque\u00f1as aut\u00f3nomas supervisadas a distancia en la log\u00edstica de paquetes, el proyecto VanAssist incluye adem\u00e1s del Motionboard que se conduce de forma aut\u00f3noma, una soluci\u00f3n de software completa para el c\u00e1lculo de rutas de entrega \u00f3ptimas y el control flexible del veh\u00edculo. Como resultado del proyecto, se crear\u00e1 un llamado \u00abdemostrador\u00bb, que representa el funcionamiento de los veh\u00edculos de serie futuros de manera real y puede servir como base para un desarrollo en serie.<\/p>\n
En la pr\u00e1ctica, la entrega se llevar\u00e1 a cabo en el llamado modo de encuentro. En este modo, el veh\u00edculo podr\u00e1 recorrer de forma aut\u00f3noma la distancia desde el dep\u00f3sito hasta la zona de entrega, y el repartidor solo subir\u00e1 al veh\u00edculo en un punto de encuentro definido. En un punto de parada previamente determinado a trav\u00e9s de la optimizaci\u00f3n de rutas, el repartidor recoger\u00e1 los paquetes que podr\u00e1 entregar a pie en los alrededores. Mientras el repartidor entrega varios paquetes en un \u00e1rea que no se puede acceder o solo se puede acceder de forma indirecta, el veh\u00edculo se mover\u00e1 de forma independiente al siguiente punto de parada y esperar\u00e1 all\u00ed al repartidor. Mientras tanto, este podr\u00e1 ser guiado a trav\u00e9s de un edificio de oficinas hacia el siguiente punto de encuentro con el veh\u00edculo utilizando la navegaci\u00f3n interior de BridgingIT GmbH.<\/p>\n
Dado que el repartidor y el veh\u00edculo est\u00e1n siempre en contacto a trav\u00e9s de una unidad de comunicaci\u00f3n segura, el veh\u00edculo se puede dirigir de manera flexible a otro punto de parada diferente al originalmente establecido en cualquier momento si es necesario. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo est\u00e1 en contacto continuo con un centro de control, de modo que tambi\u00e9n se pueden abordar problemas sin la intervenci\u00f3n del repartidor. Como resultado, se espera reducir las distancias de viaje innecesarias y los recorridos del repartidor, lo que permitir\u00e1 entregar m\u00e1s paquetes de manera confiable en menos tiempo y aliviar eficazmente a los repartidores.<\/p>\n
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Despu\u00e9s de la fase de desarrollo, VanAssist ahora inicia la implementaci\u00f3n del proyecto: El demostrador se montar\u00e1 en el campus de la TU Braunschweig, donde tambi\u00e9n se encuentra la pista de prueba para la demostraci\u00f3n de las funciones del veh\u00edculo de entrega completamente aut\u00f3nomo. Esto se llevar\u00e1 a cabo sobre la base del Motionboard, que fue suministrado por la Hanseatische Fahrzeug Manufaktur GmbH. Ibeo lo equipar\u00e1 con su tecnolog\u00eda LiDAR Solid State 4D para una visi\u00f3n de 360\u00b0 y con un sistema de seguridad para supervisar la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Se espera que el veh\u00edculo est\u00e9 completamente operativo para finales de a\u00f1o, y la presentaci\u00f3n final est\u00e1 programada para el verano de 2021.<\/p>\n
\u00abDespu\u00e9s de una intensa fase de planificaci\u00f3n, estamos muy contentos de comenzar ahora, junto con nuestros socios de la ciencia y la industria, la implementaci\u00f3n concreta del proyecto\u00bb, dice Gerd Seber, Gerente de Grupo de Log\u00edstica Urbana y Sostenibilidad en DPD Alemania. \u00abLa tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos la vemos principalmente como un apoyo para el repartidor humano. Con un veh\u00edculo de entrega completamente aut\u00f3nomo, el proceso de entrega puede ser a\u00fan m\u00e1s eficiente en el futuro, y la fuerza laboral humana puede concentrarse a\u00fan m\u00e1s en la entrega real de paquetes.\u00bb<\/p>\n
\u00abEl proyecto VanAssist nos brinda la oportunidad de desarrollar un veh\u00edculo completamente nuevo, modular, electrificado y preparado para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. A trav\u00e9s del caso de uso de la entrega de paquetes, tenemos la oportunidad, adem\u00e1s de seguir desarrollando las funcionalidades existentes de la conducci\u00f3n automatizada, de probarlas en un nuevo entorno de tr\u00e1fico\u00bb, explica el profesor asistente Dr.-Ing. Roman Henze, l\u00edder del campo de investigaci\u00f3n \u00abVeh\u00edculo Inteligente y Conducci\u00f3n Conectada\u00bb en el Centro de Investigaci\u00f3n de Tecnolog\u00eda de Veh\u00edculos (NFF). \u00abTambi\u00e9n el desarrollo de conceptos HMI a trav\u00e9s de la interacci\u00f3n entre el veh\u00edculo automatizado y el usuario, es decir, el repartidor, es una pregunta de investigaci\u00f3n emocionante.\u00bb<\/p>\n
\u00abEste proyecto es especialmente emocionante para nosotros: podemos seguir desarrollando nuestros resultados de investigaci\u00f3n en el \u00e1rea de la seguridad de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y probarlos en un entorno concreto. A trav\u00e9s de nuestra supervisi\u00f3n a bordo y la conexi\u00f3n con un centro de control central, podemos aumentar de manera comprobable y sustancial la seguridad de tales sistemas. De este modo, la introducci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos puede realizarse de manera significativamente m\u00e1s r\u00e1pida\u00bb, dice el profesor Dr. Andreas Rausch, director del Instituto de Ingenier\u00eda de Software y Sistemas (ISSE) de la TU Clausthal y miembro de la junta del Centro de Investigaci\u00f3n de Tecnolog\u00eda de Veh\u00edculos (NFF).<\/p>\n
El proyecto, que cuenta con un presupuesto total de 4,3 millones de euros, est\u00e1 financiado por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital. En el marco del programa de financiaci\u00f3n \u00abConducci\u00f3n Automatizada y Conectada\u00bb, el proyecto recibe un volumen de financiaci\u00f3n total de 2,7 millones de euros. DPD Deutschland GmbH es el l\u00edder del consorcio y cuenta con el apoyo de ZENTEC GmbH en la administraci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n
Las compras en l\u00ednea y los env\u00edos de mensajer\u00eda, expr\u00e9s y paquetes (KEP) est\u00e1n disfrutando de una creciente popularidad sin freno. Esto se muestra especialmente en los env\u00edos B2C: mientras que en 2017 se enviaron 74 mil millones de paquetes en todo el mundo, en 2018 ya fueron 87 mil millones, un aumento del 17 por ciento. Hasta 2025, los expertos incluso esperan un volumen de paquetes de hasta 200 mil millones de paquetes por a\u00f1o. En contraste, est\u00e1n los grandes desaf\u00edos de la industria KEP: adem\u00e1s de la creciente escasez de mano de obra cualificada, esto incluye especialmente la creciente densidad de tr\u00e1fico en las grandes ciudades en constante crecimiento. Como resultado, la \u00ab\u00faltima milla\u00bb, es decir, la entrega al destinatario, se vuelve continuamente m\u00e1s complicada. Soluciones de entrega innovadoras como VanAssist muestran c\u00f3mo la industria de paquetes puede enfrentar estos desaf\u00edos.<\/p>\n