{"id":18121,"date":"2020-06-24T10:29:12","date_gmt":"2020-06-24T08:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/24\/transporte-farmaceuticos-sin-monitoreo-de-temperatura-conllevan-riesgos\/"},"modified":"2025-12-15T12:30:00","modified_gmt":"2025-12-15T11:30:00","slug":"transporte-farmaceuticos-sin-monitoreo-de-temperatura-conllevan-riesgos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2020\/06\/24\/transporte-farmaceuticos-sin-monitoreo-de-temperatura-conllevan-riesgos\/","title":{"rendered":"Transporte farmac\u00e9uticos sin monitoreo de temperatura conllevan riesgos"},"content":{"rendered":"<p>El proveedor de log\u00edstica trans-o-flex ha medido la temperatura en veh\u00edculos de entrega no climatizados en toda Alemania: el resultado: sin climatizaci\u00f3n, ning\u00fan transporte es seguro. Se realizaron alrededor de 153,000 mediciones en verano e invierno.<\/p>\n<p>(Weinheim) Quien no monitorea y controla la temperatura a la que se transportan los medicamentos, corre el riesgo en Alemania, cada d\u00eda del a\u00f1o, de que un medicamento pierda efectividad durante el transporte. Por qu\u00e9 es as\u00ed y cu\u00e1n alto es el riesgo, lo ha investigado el proveedor de log\u00edstica especializado en el transporte de productos farmac\u00e9uticos y otros productos sensibles, trans-o-flex, en varias series de pruebas a nivel nacional. El resultado de su evaluaci\u00f3n se presenta diariamente en relaci\u00f3n con las temperaturas diarias actuales en su sitio web. \u00abNo importa a qu\u00e9 hora del d\u00eda y no importa si se transporta en verano o en invierno: nuestras mediciones han demostrado que no hay temperatura exterior en la que los medicamentos puedan mantenerse sin riesgo en el rango de temperatura ambiente de 15 a 25 grados\u00bb, dice Wolfgang P. Albeck, CEO de trans-o-flex, al presentar los resultados de las pruebas en Weinheim. El menor riesgo se encuentra a una temperatura exterior de 12 grados. Aqu\u00ed, la probabilidad de que un env\u00edo se transporte en un veh\u00edculo no climatizado a menos de 15 o m\u00e1s de 25 grados Celsius es del 16 por ciento. Por encima y por debajo de esta temperatura, el riesgo aumenta dr\u00e1sticamente (ver gr\u00e1fico).<em><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3644 size-large\" src=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/trans-o-flex_Ambient_Ratio_Grafik_Pressemitteilung-1600x882_24.6.20-1024x564-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"564\" \/><\/em><em>El gr\u00e1fico indica cu\u00e1n alto es el riesgo cuando los env\u00edos se transportan en un veh\u00edculo de entrega no climatizado a una temperatura exterior determinada, a menos de 15 o m\u00e1s de 25 grados Celsius. Ejemplo de lectura: ya a una temperatura exterior de 18 grados, el riesgo es casi del 50 por ciento. Por lo tanto, uno de cada dos env\u00edos probablemente se transportar\u00e1 a m\u00e1s de 25 grados Celsius.<\/em><\/p>\n<h5>Serie de mediciones en diferentes estaciones del a\u00f1o<\/h5>\n<p>\u00abSeg\u00fan nuestra experiencia, los remitentes de medicamentos que requieren refrigeraci\u00f3n saben muy bien cu\u00e1n f\u00e1cilmente sus productos sensibles pueden salir del rango requerido de 2 a 8 grados Celsius sin una climatizaci\u00f3n adecuada en la cadena de suministro y, por lo tanto, perder su efectividad. Para evitarlo, utilizan el servicio de la filial de trans-o-flex, ThermoMed\u00bb, contin\u00faa Albeck. \u00abPero en el rango de temperatura ambiente de 15 a 25 grados creado para otros medicamentos, el riesgo todav\u00eda se subestima hoy en d\u00eda. Por eso quer\u00edamos mostrar con datos recopilados en la pr\u00e1ctica cu\u00e1n alto es realmente el riesgo.\u00bb Para ello, trans-o-flex ha iniciado extensas series de mediciones en diferentes estaciones del a\u00f1o. Durante los per\u00edodos de medici\u00f3n, se equiparon veh\u00edculos de entrega con registradores de temperatura en 17 ubicaciones de trans-o-flex distribuidas por Alemania. En cada ubicaci\u00f3n se probaron tres escenarios de uso: un recorrido por carretera, un recorrido urbano y un recorrido mixto. Los dispositivos de medici\u00f3n utilizados (registradores de temperatura) midieron la temperatura cada 15 minutos con una precisi\u00f3n de desviaci\u00f3n de 0.5 grados Celsius y almacenaron junto con la hora y la fecha de la medici\u00f3n. En total, se recopilaron 152,920 valores de medici\u00f3n de esta manera durante los per\u00edodos de prueba. Cada uno de estos valores de temperatura se relacion\u00f3 con la temperatura exterior que se determin\u00f3 simult\u00e1neamente en una estaci\u00f3n de medici\u00f3n del Servicio Meteorol\u00f3gico Alem\u00e1n, que estaba m\u00e1s cerca del veh\u00edculo. Para reducir el esfuerzo de an\u00e1lisis, trans-o-flex se centr\u00f3 en el an\u00e1lisis de 40,151 valores de medici\u00f3n que se recopilaron de lunes a viernes entre las 8 y las 16 horas.<\/p>\n<h5><strong>Alarma de temperatura: el servicio cuantifica el riesgo de transportes no climatizados<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abHemos seleccionado estos per\u00edodos porque nuestros veh\u00edculos de entrega t\u00edpicamente est\u00e1n en ruta en ese momento\u00bb, explica Albeck. \u00abY sobre esta base de datos, nuestro departamento de TI ha desarrollado la herramienta de sitio web Alarma de temperatura. Con esto, a partir de ahora, cualquiera puede cuantificar el riesgo de transportes no climatizados.\u00bb El servicio Alarma de temperatura en el sitio web www.trans-o-flex.com indica diariamente exactamente cu\u00e1les son las temperaturas m\u00e1ximas y m\u00ednimas esperadas y cu\u00e1n alto es, en consecuencia, el riesgo de que un env\u00edo se transporte en un veh\u00edculo no climatizado a m\u00e1s de 25 grados o a menos de 15 grados.<\/p>\n<h5><strong>A 23 grados de temperatura exterior, m\u00e1s de 50 grados en la plataforma de carga<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abLos resultados de las pruebas solo permiten una conclusi\u00f3n: no hay un d\u00eda sin un riesgo significativo\u00bb, afirma Albeck. \u00abLa investigaci\u00f3n ha confirmado varios hallazgos generales.\u00bb As\u00ed, la temperatura en el espacio de carga de un veh\u00edculo no climatizado sigue el aumento de las temperaturas exteriores a lo largo del d\u00eda, primero sin un retraso temporal significativo. En segundo lugar, el espacio de carga no se calienta lentamente y de manera paralela al aumento de la temperatura exterior, sino que la temperatura en el interior aumenta en parte de manera exponencial en relaci\u00f3n con la temperatura exterior. Ya a una temperatura exterior de 16 grados, se registraron temperaturas de m\u00e1s de 40 grados en el espacio de carga en el 10 por ciento de todas las mediciones. \u00abPor lo tanto, ya a temperaturas exteriores normales se producen desviaciones significativas si no se utilizan veh\u00edculos climatizados activamente.\u00bb A una temperatura exterior de 23 grados Celsius, se midieron temperaturas m\u00e1ximas de m\u00e1s de 50 grados en los veh\u00edculos, y a una temperatura exterior de 30 grados, incluso m\u00e1s de 60 grados Celsius. El color de un veh\u00edculo, seg\u00fan los hallazgos del estudio de trans-o-flex, no es decisivo para cu\u00e1n fuerte se calienta un veh\u00edculo. \u00abLas diferencias entre veh\u00edculos blancos y de color antracita solo hicieron una o dos grados de diferencia en promedio.\u00bb<\/p>\n<h5>Riesgo en el centro de distribuci\u00f3n<\/h5>\n<p>Otras investigaciones del especialista farmac\u00e9utico trans-o-flex han demostrado que, adem\u00e1s de la temperatura en los veh\u00edculos, la temperatura en los centros de distribuci\u00f3n tambi\u00e9n representa un alto riesgo para los transportes de medicamentos. \u00abSi no se controla y contrarresta activamente, la temperatura en los centros de distribuci\u00f3n convencionales aumenta continuamente a lo largo del d\u00eda\u00bb, dice Albeck. \u00abEl pico de temperatura, seg\u00fan nuestras mediciones, no se alcanza al mediod\u00eda, sino por la tarde, justo cuando llegan los env\u00edos de los clientes.\u00bb Una vez que el proceso de calentamiento ha comenzado, debido a la gran masa de los edificios, un aumento de temperatura, por ejemplo, por encima del l\u00edmite de 25 grados del rango de temperatura ambiente, no se puede prevenir a corto plazo sin una climatizaci\u00f3n activa. \u00abEl enfriamiento debe comenzar con anticipaci\u00f3n, generalmente por la ma\u00f1ana. Y para saber exactamente cu\u00e1ndo y cu\u00e1n fuerte se debe intervenir, es necesario un monitoreo continuo, documentaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de los protocolos de temperatura.\u00bb<br \/>Foto\/Grafico: \u00a9 trans-o-flex<br \/><a href=\"https:\/\/www.trans-o-flex.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.trans-o-flex.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proveedor de log\u00edstica trans-o-flex ha medido la temperatura en veh\u00edculos de entrega no climatizados en toda Alemania: el resultado: sin climatizaci\u00f3n, ning\u00fan transporte es seguro.<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-18121","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Transporte farmac\u00e9uticos sin monitoreo de temperatura conllevan riesgos - Loginfo24<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/loginfo24.com\/es\/2020\/06\/24\/transporte-farmaceuticos-sin-monitoreo-de-temperatura-conllevan-riesgos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transporte farmac\u00e9uticos sin monitoreo de temperatura conllevan riesgos - Loginfo24\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El proveedor de log\u00edstica trans-o-flex ha medido la temperatura en veh\u00edculos de entrega no climatizados en toda Alemania: el resultado: sin climatizaci\u00f3n, ning\u00fan transporte es seguro. 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