VDR exige más protección para las rutas comerciales marítimas

Las tensiones geopolíticas representan actualmente un desafío significativo para la navegación comercial internacional. En particular, la situación en el Golfo Pérsico se ha agudizado desde el inicio de la guerra en Irán a finales de febrero. Actualmente, más de 2.000 buques comerciales con alrededor de 20.000 marineros están bloqueados en la región, incluidos al menos 50 barcos de armadores alemanes. La única salida segura del golfo pasa por el estrecho de Ormuz, que en este momento se considera inseguro. Según informes, ya se han atacado alrededor de 20 buques comerciales, lo que ha provocado heridos y muertes entre los marineros.

„La guerra en Irán pone de manifiesto la estrecha conexión entre los conflictos geopolíticos y las cadenas de suministro globales“, explicó Gaby Bornheim, presidenta de la Asociación de Armadores Alemanes (VDR), durante la conferencia de prensa anual en Hamburgo. Subrayó la importancia estratégica de proteger la navegación comercial para Alemania, especialmente como nación exportadora, y dirigió sus pensamientos a los marineros que trabajan en condiciones difíciles. Martin Kröger, director general del VDR, añadió que el gobierno federal debe sopesar cuidadosamente las posibles medidas en esta situación crítica para garantizar la seguridad de las rutas comerciales marítimas y de las tripulaciones.

La flota comercial de Alemania en comparación internacional

La flota comercial alemana sigue siendo una de las más grandes del mundo y actualmente comprende 1.716 barcos con un tonelaje bruto (GT) de 46,7 millones. Con esto, Alemania ocupa el séptimo lugar en comparación internacional, detrás de países como Grecia y China. Es especialmente notable el ascenso de la flota de contenedores alemana, que con 30,4 millones de GT ahora ocupa el segundo lugar a nivel mundial, superando a China con 30,2 millones de GT. Solo Suiza se encuentra por delante de Alemania con 41,2 millones de GT.

Kröger calificó la flota comercial como un „tesoro estratégico“, que no solo asegura el suministro de la economía y la población, sino que también permite operaciones militares y humanitarias en caso de necesidad.

Propuesta para fortalecer la competencia marítima

Para garantizar la operatividad de la flota comercial en situaciones de crisis, el VDR propone la introducción de un servicio marítimo en el marco del nuevo servicio militar. Este servicio marítimo debería contribuir a construir una reserva marítima civil, cuyos miembros puedan contribuir a mantener el suministro marítimo en caso de emergencia. Al mismo tiempo, el servicio marítimo ofrece a los jóvenes la oportunidad de adquirir experiencia práctica a bordo y obtener contenidos de formación que puedan ser reconocidos en una futura formación profesional.

Kröger enfatizó la necesidad de una mayor base de personal nacional para estar preparados ante situaciones de crisis. El servicio marítimo también podría servir como una alternativa civil al servicio militar, en caso de que este vuelva a ser obligatorio. El VDR también aboga por retomar prácticas probadas que existieron hasta la suspensión del servicio militar obligatorio en 2011, cuando los marineros activos podían ser eximidos del servicio militar debido a su importancia.

Desarrollo positivo de las cifras de nuevos ingresos en la navegación

El sector también ha registrado un aumento en los nuevos ingresos. En 2023, el número de nuevos ingresos en el mar aumentó de 418 a 537, lo que representa un incremento de casi el 30 por ciento y el valor más alto desde 2012. Especialmente en las carreras de oficiales náuticos y técnicos, así como en la formación de mecánicos de barcos, se observa un gran interés.

„Los desarrollos positivos en las cifras de nuevos ingresos son una señal alentadora para el futuro de nuestra ubicación marítima“, dijo Bornheim. Este desarrollo demuestra que cada vez más jóvenes reconocen y aprovechan las oportunidades en la navegación.

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