Influencia de las plataformas en línea chinas en la logística europea

Las plataformas en línea chinas como Temu y Shein están transformando las estructuras comerciales y logísticas europeas a gran velocidad. Con inversiones masivas en sus propios centros de cumplimiento y distribución, establecen redes de entrega locales que obligan a los servicios de paquetería y a los comerciantes a replantearse su estrategia. Esta es la conclusión de un análisis reciente de SKR AG, Lucerna.

«Temu y Shein construyen en un año lo que los proveedores establecidos han tardado años en lograr», dice Rico Back, socio gerente de SKR AG. «La rapidez de entrega, el control de costos y el acceso a datos de clientes son sus palancas; la nueva lógica es: Local-to-Local en lugar de Cross-Border. Esto está cambiando notablemente el poder en la cadena de suministro.»

Esta dinámica está impulsada por la nueva política aduanera de EE. UU. y la UE. El gobierno de EE. UU. ha eliminado la exención de impuestos para envíos de mercancías por debajo de 800 dólares a partir del 29 de agosto de 2025. En la UE, el umbral de exención de 150 euros se eliminará a más tardar el 1 de marzo de 2028.

Lo que debería poner fin a las importaciones baratas se está convirtiendo, según el análisis de SKR, en un catalizador para la profesionalización. «Las plataformas ya no importan millones de paquetes individuales, sino contenedores enteros, despachan de manera centralizada y distribuyen desde centros de transbordo europeos», explica Back. «De esta manera, se adaptan a los nuevos obstáculos regulatorios, reducen costos y tiempos de entrega, y mantienen el control sobre los datos de los clientes y la cadena de suministro.»

Redes de cumplimiento construidas a un ritmo récord

En los últimos doce meses, Temu y Shein han ampliado significativamente sus capacidades en Europa, según informes. Temu ahora opera centros de almacenamiento en Alemania, Francia, España, Italia, los Países Bajos y Austria. Shein ha establecido centros en Bélgica, Fráncfort, España, Italia, Irlanda y Polonia. El objetivo: tiempos de entrega más rápidos, costos de envío más bajos, gestión aduanera eficiente y gestión de devoluciones local.

«Estamos viendo una nueva generación de operadores de plataformas globales que crean sus propios ecosistemas logísticos en Europa», dice Back. «Esto genera nuevos flujos de volumen, pero la presión de precios en la última milla no disminuirá.»

Servicios de paquetería y comercio bajo presión

La entrega al cliente final representa más del 50 por ciento de los costos totales de un envío. Las plataformas esperan precios de entrega extremadamente bajos, especialmente para productos en el segmento de precios bajos. Si los servicios de paquetería aceptan estos envíos para mantener un volumen estable, pueden verse presionados. Porque se está mostrando que los márgenes están estancados. Según el estudio KEP 2025 de la Asociación Federal de Paquete y Logística Exprés (BPEX), en 2024 los volúmenes B2C en Alemania crecieron un 5,5 por ciento, mientras que los volúmenes B2B más rentables cayeron un 1,6 por ciento. Además, los ingresos ajustados por inflación por envío han caído por debajo del nivel de 2014; los costos más altos apenas se han podido trasladar.

Para beneficiarse más de la demanda en línea, muchos proveedores están respondiendo con ofertas de cumplimiento propias. Pero Back también ve riesgos: «El cumplimiento no garantiza la rentabilidad; es intensivo en capital y requiere una alta utilización. Quien no planifique estratégicamente la construcción de soluciones de cumplimiento y no integre digitalmente procesos, espacios y transportes, estará quemando dinero en lugar de ganarlo.»

La competencia también se intensifica para el comercio. «Quien no sea ni barato ni especial será aplastado», dice Back. «Observamos que los comerciantes están creando marcas propias económicas, lanzando nuevos conceptos o apostando sin compromisos por la calidad, el servicio y el premium. En cualquier caso, una logística altamente eficiente decidirá sobre la competitividad.»

El desafío estratégico de Europa

SKR AG señala las consecuencias de una creciente concentración de plataformas: «Cuando una parte significativa de los volúmenes de envío es controlada por pocas plataformas globales, los proveedores de logística pierden su poder de negociación», dice Back. «Europa no debería convertirse en un mero mercado de ventas, sino mantener la creación de valor, los empleos y los datos en sus propias manos. Se requiere acción estratégica: las cadenas de suministro deben diversificarse, establecerse asociaciones con reglas claras, aumentar la eficiencia operativa y la escalabilidad, y acelerar la innovación y la diferenciación.»

Foto: © SKR AG