La asociación de logística de vehículos ECG exige un período de transición

La nueva directriz VDI 2700, ya publicada, debería haber permitido un período de transición para dar tiempo a las empresas de logística de vehículos a certificar sus camiones antes de la implementación. La Asociación Europea de Logística de Vehículos (ECG) insta a sus miembros a informar sobre cualquier problema que encuentren durante los controles policiales o en los lugares de carga.

(Bruselas) Los transportistas de automóviles que circulan por Alemania o que son cargados o descargados allí están sujetos a nuevas directrices sobre la sujeción de vehículos en camiones. Si el conductor no puede demostrar que su camión cumple completamente con los nuevos estándares, se enfrentará a multas o a una prohibición de cargar en fábricas. Miles de camiones deben ser certificados, pero según los fabricantes de carrocerías, hasta ahora menos de la mitad de los vehículos han recibido la certificación requerida. Varios cuellos de botella están retrasando el proceso.

«Durante el seminario web quedó claro que el tiempo para que nuestros miembros implementen la nueva directriz VDI es insuficiente. Instamos tanto a las autoridades policiales como a los OEM a tener esto en cuenta. Una directriz que ha demostrado su eficacia durante 15 años no puede ser considerada de un día para otro como inadecuada y peligrosa para el tráfico», dice Frank Schnelle, director designado de ECG.

Período de transición necesario para todas las partes involucradas

«Por lo tanto, es necesario un período de transición para todas las partes involucradas, para evitar que la mitad de la flota europea de transportadores de automóviles sea excluida del mercado alemán.»

El ECG organizó el martes 24 de septiembre de 2024 un seminario web abierto con más de 200 participantes para discutir la nueva regulación y permitir preguntas al VDI (Asociación de Ingenieros Alemanes), a la sociedad de certificación TÜV Süd, así como a los fabricantes de remolques especializados Kässbohrer, Lohr, RIMO y Rolfo.

«Queríamos dar a nuestros miembros la oportunidad de desarrollar un entendimiento común para tener una mejor imagen de la situación actual. Nuestros miembros no pudieron completar a tiempo la certificación y la capacitación de los conductores. Según los fabricantes de carrocerías, incluso podría tardar varios meses más en resolverse todo», dice Frank Schnelle.

Según los estatutos del VDI, sus directrices están sujetas a una revisión regular. Para cumplir con los plazos internos, la nueva directriz VDI 2700 debía ser publicada oficialmente antes de septiembre de 2024, después de que el borrador fue publicado el año pasado.

Directriz no vinculante

La directriz VDI no es vinculante. Sin embargo, dado que la legislación de tráfico por carretera alemana refleja el estado más reciente de la técnica y el conocimiento sobre la sujeción de cargas en transportadores de vehículos, la directriz VDI puede interpretarse como el estado actual de la industria. Sin embargo, el VDI señala que solo un tribunal puede tomar tal decisión. El ECG pide a sus miembros que informen sobre todos los problemas que encuentren durante los controles policiales o en los lugares de carga y descarga.

Foto: © ECG