Los puertos marítimos alemanes exigen nuevos conceptos de CO2

Los puertos marítimos alemanes se posicionan para la introducción de un límite europeo de emisiones de CO2 en el lugar de atraque para todos los barcos de mar y de río. Al mismo tiempo, los responsables de las empresas portuarias se muestran escépticos sobre si la propuesta de la UE para la expansión de la energía en tierra es el enfoque correcto para reducir de manera sostenible las emisiones del transporte marítimo.

(Hamburgo/Rostock) Literalmente, en el documento de posición firmado por todas las empresas portuarias ‘ZeroEmission@Berth’ se dice: “Las instalaciones de energía en tierra conectadas a la red pueden ser una solución efectiva para la reducción de emisiones de barcos de mar y de río durante el tiempo de atraque en el puerto, siempre que sean operadas con un 100 por ciento de energía renovable, pero no para todos los puertos, no para todos los lugares de atraque y no para todos los barcos.”

La propuesta de la Comisión Europea tendría como consecuencia que solo en los aproximadamente 550 lugares de atraque para barcos de mar en los puertos alemanes se incurrirían en gastos multimillonarios para las instalaciones de energía en tierra. Estos costos tendrían que ser asumidos por los contribuyentes y por los puertos operados de manera privada, sin que los operadores de barcos, que son los responsables de las emisiones emitidas, estén significativamente involucrados. Al mismo tiempo, solo algunos barcos tendrían que utilizar las instalaciones existentes. Así, se generaría la situación en la que en un lugar de atraque con instalación de energía en tierra un barco tendría que utilizar energía en tierra, mientras que otro barco no regulado podría seguir quemando combustibles fósiles.

A partir de 2030, cero emisiones en el lugar de atraque

En julio de 2021, la Comisión Europea publicó el “Paquete Fit for 55” con el objetivo de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55 por ciento para 2030 en comparación con 1990. En él se establecen requisitos concretos para los barcos en el lugar de atraque. A partir de 2030, ciertos tipos de barcos estarán obligados a tener cero emisiones en el lugar de atraque, definiéndose la energía en tierra, las baterías y las pilas de combustible como posibles soluciones. Este enfoque es respaldado por los puertos marítimos alemanes, aunque debería ser diseñado de manera abierta a la tecnología, para permitir, por ejemplo, el uso de combustibles de energías renovables. Estos combustibles ofrecen la posibilidad de reducir las emisiones de CO2 y los contaminantes del aire no solo en el lugar de atraque, sino también durante la navegación y, por lo tanto, en una medida significativamente mayor. Aproximadamente el 95 por ciento de las emisiones generadas por el transporte marítimo ocurren durante la navegación. Solo el cinco por ciento puede atribuirse a la estancia en el puerto.

En el documento de posición, los puertos marítimos alemanes ofrecen al transporte marítimo buscar juntos soluciones para un tiempo de atraque sin emisiones más allá de las instalaciones de energía en tierra conectadas a la red.

ROSTOCK PORT apoya un enfoque abierto a la tecnología

“ROSTOCK PORT apoya un enfoque abierto a la tecnología y escalable en lo que respecta al suministro de energía libre de CO2 o neutral para los barcos durante el tiempo de atraque en el puerto. Las soluciones técnicas deben ser diseñadas de tal manera que también se orienten hacia el balance de emisiones total del barco y promuevan el camino hacia un transporte marítimo sin emisiones. Diferentes soluciones de energía en tierra, el uso de combustibles sintéticos y la operación con baterías en el tráfico marítimo son posibles y ya se están probando y aplicando en Rostock. Queremos impulsar este proceso con la iniciativa ‘ZeroEmission@Berth’ y contribuir como motor para soluciones conjuntas”, dice Jens A. Scharner, director general de ROSTOCK PORT.

El concurso de innovación comienza en febrero

Para encontrar y conocer conceptos adecuados, se lanzará un concurso de innovación. Con ello, los puertos marítimos alemanes buscan conjuntamente ideas innovadoras, conceptos y enfoques de solución abiertos a la tecnología que muestren alternativas a las instalaciones de energía en tierra estacionarias y que, posiblemente, también puedan contribuir a la reducción de emisiones durante la navegación.

El concurso de innovación comenzará en febrero de 2022. El jurado de siete miembros estará compuesto por representantes de compañías navieras, asociaciones y ciencia. Este concurso de innovación será acompañado por el Clúster Marítimo del Norte de Alemania.

Más información en: www.zeroemissionatberth.com

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