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El buque especial IVY, responsable del hundimiento de los grandes elementos del túnel del Fehmarnbelt, ha superado las últimas pruebas decisivas y ha sido aprobado por las autoridades marítimas competentes. Esto permite al consorcio del túnel FLC comenzar los preparativos para el hundimiento del primer segmento del túnel en la canalización del túnel frente a la costa de la isla danesa de Lolland aún en esta primavera.
El buque IVY consta de dos unidades conectadas que pueden agarrar el segmento del túnel. Está equipado con un total de 23 km de cable de acero, distribuidos en 66 tambores. Esta técnica es necesaria para hundir los tramos del túnel de 217 m de longitud a una profundidad de 40 m con la máxima precisión.
Lasse Vester, director adjunto de contratos en Sund & Bælt, el promotor de la conexión del túnel de hundimiento de 18 km hacia Alemania, explica: „IVY es un buque único, diseñado específicamente para la construcción del túnel del Fehmarnbelt. La tarea del buque es compleja, por lo que se realizaron una serie de pruebas para garantizar que cumple con los altos requisitos técnicos y de seguridad tanto de nuestra parte como de las autoridades. Ahora se ha otorgado la aprobación y estamos listos para el hundimiento.“
Preparativos para la canalización del túnel
Paralelamente a las pruebas del IVY, FLC ha preparado la primera fase de la canalización del túnel frente al portal del túnel en Rødbyhavn. Esto incluye, entre otras cosas, la excavación y la colocación de una capa uniforme de grava para asegurar que el fondo de la canalización sea completamente nivelado.
Durante el mes de abril, IVY será llevado al muelle en el puerto de trabajo de la fábrica de construcción del túnel con el segmento del túnel que está fijado a él. Allí se llenará el elemento con lastre de hormigón para hacerlo lo suficientemente pesado como para que se hunda. Posteriormente, IVY transportará el elemento a la canalización del túnel y lo hundirá en una maniobra controlada y precisa.
„IVY ha superado todas las pruebas, y esperamos que FLC pueda comenzar el hundimiento del primer segmento del túnel esta primavera. Esta será una operación exigente que tendremos que realizar un total de 88 veces hasta que todos los elementos estén en su lugar“, continúa Lasse Vester.
La construcción del túnel del Fehmarnbelt se ha retrasado al menos dos años y se espera que se complete en 2032. Sund & Bælt actualizará el cronograma del proyecto después de que se hayan hundido los primeros tramos del túnel.
El proyecto es uno de los mayores proyectos de infraestructura de Europa e incluye la construcción de un túnel de hundimiento de 18 km entre Dinamarca y Alemania, así como las instalaciones en tierra a ambos lados. El túnel contará con dos carriles de tráfico en cada dirección y dos vías electrificadas para trenes de alta velocidad. El tiempo de viaje será de diez minutos en coche y siete en tren.
La conexión tiene como objetivo fortalecer el comercio, la movilidad y la cooperación entre el norte y el sur de Europa. El proyecto se financia a través de los usuarios y recibe apoyo de la Comisión Europea.
