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RheinCargo ha llegado a un acuerdo a largo plazo con thyssenkrupp Steel para hacerse cargo del transporte de cal de la empresa SCHAEFER KALK en Kerkerbach a la planta de thyssenkrupp Steel en Duisburg-Nord. Esta colaboración comenzó a principios de año y prevé un volumen de transporte anual de aproximadamente 75,000 toneladas de cal. Para manejar esta cantidad, se utilizarán dos recorridos de trenes de pendulación por semana, cada uno con doce vagones de carga, según informa RheinCargo.
Transporte mediante tecnología híbrida
Para los transportes de cal, RheinCargo utiliza una locomotora híbrida del tipo „Vectron Dual Mode“ de Siemens. Esta locomotora permite alcanzar la línea no electrificada hacia Kerkerbach y realizar las maniobras allí sin una locomotora de maniobra. Según la empresa, el motor diésel se utiliza solo en la primera y última milla, mientras que el recorrido principal se realiza bajo tracción eléctrica. Este enfoque ayuda a evitar viajes en vacío y garantiza un transporte de bajas emisiones, según informa RheinCargo.
Además, RheinCargo enfrenta un desafío en el marco del proyecto de construcción „Rehabilitación general del río derecho“, que se lleva a cabo entre Troisdorf y Wiesbaden. A partir de julio de 2026, una parte de la línea entre Kerkerbach y Duisburg-Nord estará cerrada durante varios meses. Para garantizar el suministro durante este tiempo, RheinCargo planea utilizar conexiones alternativas a través de las líneas del lado izquierdo del Rin o la zona de Lahn-Dill.
