El túnel base de Gotthard no estará completamente operativo hasta septiembre de 2024

La SBB asume que el túnel base de Gotthard no estará completamente disponible para trenes de pasajeros y de carga hasta septiembre de 2024. El descarrilamiento de un tren de carga el 10 de agosto de 2023 ha causado daños mucho más graves de lo inicialmente previsto: la vía debe ser completamente renovada a lo largo de más de 7 kilómetros. Por lo tanto, las reparaciones tardarán mucho más de lo esperado.

(Berna/Airolo/Göschenen) La suma de los daños para la rehabilitación del túnel base de Gotthard asciende, según la información actual, a alrededor de 100 a 130 millones de francos. La SBB está evaluando opciones para acelerar los trabajos de construcción, con el fin de poder poner en funcionamiento nuevamente el túnel ferroviario más largo del mundo antes. La intención de la SBB es que, a partir del cambio de horario del fin de semana, circulen muchos más trenes de pasajeros y más rápidos a través del túnel que hoy en día.

Desde el descarrilamiento de un tren de carga el 10 de agosto de 2023, la SBB ha estado trabajando intensamente en el túnel base de Gotthard. Hasta 80 empleados de la SBB y de empresas externas trabajan diariamente en el túnel con gran dedicación y bajo condiciones climáticas difíciles. Esto ha permitido que, tras poco tiempo, se reanude el tráfico de mercancías a través del túnel este, que no resultó dañado. Desde finales de septiembre, también han comenzado a circular algunos trenes de pasajeros durante los fines de semana a través del túnel ferroviario más largo del mundo.

Tras los exhaustivos trabajos de limpieza y recuperación, la SBB ha evaluado en las últimas semanas los daños causados en el túnel base de Gotthard por el descarrilamiento del tren de carga. Según los hallazgos actuales, se estima que la suma de los daños, incluidos los ingresos perdidos, asciende a alrededor de 100 a 130 millones de francos. La SBB cuenta con un seguro para tales eventos.

Daños más graves de lo esperado llevan a trabajos de reparación más largos

Los daños en el túnel son mucho más graves de lo que inicialmente parecía. La vía debe ser completamente renovada a lo largo de 7 kilómetros. Reparar solo los numerosos puntos dañados sería como hacer un trabajo de parcheo. Por lo tanto, se deben reemplazar las vías a lo largo de toda esta distancia, así como más de 20,000 traviesas y la capa de hormigón en la que están incrustadas. Además, se incluye el reemplazo de la compuerta de cambio de vía dañada, de dos desvíos de alta velocidad y de muchos otros componentes de seguridad y operativos relevantes.

Por lo tanto, los trabajos de reparación tardarán mucho más de lo inicialmente previsto. Según la información actual, la SBB asume que ambos tubos del túnel base de Gotthard no estarán completamente operativos hasta septiembre de 2024.

El túnel base de Gotthard, como el túnel ferroviario más largo del mundo y una importante conexión norte-sur para Suiza y Europa, tiene una gran importancia. La SBB es consciente de que la situación hasta la completa reactivación representa una gran limitación para los viajeros y las empresas de transporte de mercancías, y les agradece su comprensión y paciencia. Está evaluando todas las posibilidades para acelerar los trabajos de reparación, con el objetivo de poner en funcionamiento el túnel base antes.

Las rutas se distribuyen tras una cuidadosa consideración de todas las necesidades

Para la distribución de las rutas a través del túnel base de Gotthard durante los trabajos de reparación, la SBB ha realizado una cuidadosa evaluación en colaboración con los representantes del sector del transporte de mercancías y las empresas de transporte de pasajeros, así como con la oficina independiente de asignación de rutas. Se tiene en cuenta, en la medida de lo posible, las diversas necesidades de las obras, el transporte de pasajeros y de mercancías, y también se considera la situación tensa y los complejos procesos en la logística de tránsito internacional de mercancías y los terminales correspondientes.

La intención de la SBB es aumentar las capacidades para el transporte de mercancías durante la semana a partir del cambio de horario el 10 de diciembre de 2023, y para el transporte de pasajeros durante el fin de semana. De lunes a jueves, todas las rutas a través del túnel base de Gotthard seguirán estando disponibles para el transporte de mercancías, mientras que de viernes a domingo por la noche se planea que los trenes de mercancías y de pasajeros circulen mezclados a través del túnel. De este modo, la SBB quiere crear el mejor beneficio posible para los clientes en el transporte de mercancías y de pasajeros: en el transporte de mercancías se pueden asegurar las capacidades necesarias para los tráficos de tránsito y de cabotaje, al mismo tiempo que durante el fin de semana pueden circular muchos más y más rápidos trenes de pasajeros a través del túnel base de Gotthard que hoy en día. El concepto exacto está actualmente en desarrollo y requiere la aprobación de seguridad de la Oficina Federal de Transporte (BAV). La SBB comunicará las conexiones exactas a finales de noviembre de 2023, a partir de entonces estarán disponibles en el horario en línea.

Nueva información en el primer trimestre de 2024

La nueva oferta estará vigente desde el cambio de horario hasta antes de la Pascua de 2024. La SBB está evaluando cómo se puede ajustar para el período posterior, especialmente para los prolongados fines de semana festivos de Pascua, Ascensión y Pentecostés, tanto para el transporte de pasajeros como para el de mercancías. Se espera que informe nuevamente en el primer trimestre de 2024.

Foto: © SBB