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La UNITAX-Pharmalogistik GmbH está utilizando ahora un camión eléctrico de 40 toneladas en el transporte local. Se trata de uno de los dos camiones de remolque eléctricos (E-SZM) personalizados que se utilizarán a partir del verano de 2023 en el proyecto de investigación «eHaul» de la Universidad Técnica de Berlín. En la ruta Berlín-Dresde, Unitax probará si el cambio de batería es más eficiente que la carga de batería.
(Berlín/Winterthur) Potencia 500 kW, velocidad de carga 150 kW, capacidad de batería 440 kWh: estos son los datos clave de los dos camiones de remolque eléctricos de Designwerk Technologies AG. Actualmente, Unitax está probando uno de los E-SZM en el transporte local, para lo cual la batería se carga durante la noche en la sede principal de Unitax en Schönefeld. En la fase de prueba real a partir del verano de 2023, Unitax probará el camión eléctrico en operación regular en la ruta Dresde-Berlín-Schönefeld-Dresde. Se espera que se demuestre si el cambio de batería es una alternativa viable a la carga de batería por cable. Las adaptaciones especiales para un cambio rápido de batería fueron realizadas por la Universidad Técnica de Berlín en colaboración con Durot Electric GmbH y en estrecha coordinación con el fabricante de vehículos Designwerk. Unitax ha alquilado el camión eléctrico de Greiwing Truck & Trailer GmbH & Co. KG.
Cambiar en lugar de cargar
El objetivo es aumentar la autonomía mediante el cambio de batería y reducir el tiempo de carga; las autonomías cortas y los largos tiempos de carga son los puntos débiles actuales de la electromovilidad en el transporte de mercancías a larga distancia. Para la ruta de aproximadamente 350 kilómetros de Berlín a Dresde y de regreso, se requieren una y media cargas de batería. Una vez que comience la fase de prueba real, la batería se cambiará automáticamente a mitad de camino entre Berlín-Schönefeld y Dresde. La estación de cambio al sur de Berlín se está construyendo en cooperación entre la Universidad Técnica de Berlín y IBAR Systemtechnik GmbH como un sistema completo que incluye un robot de cambio de batería, electrónica de potencia y software.
Como socio de prueba, Unitax podrá utilizar la estación durante al menos un año. Además de los factores de autonomía y tiempo de carga, también se evaluarán las características de conducción de los camiones eléctricos, el confort para los conductores y otras experiencias prácticas para determinar si el proyecto es viable a futuro. La investigación también es interesante para Unitax porque el transporte farmacéutico controlado por temperatura requiere mucha energía para enfriar o calentar el espacio de carga. Con un camión eléctrico, las emisiones de CO2 se reducirían significativamente.
Financiación y socios
El iniciador y pionero del proyecto es el Dr.-Ing. Jens-Olav Jerratsch. Es el líder del equipo del área de observación del comportamiento del conductor para la optimización energética y la prevención de accidentes del Prof. Dr. Stefanie Marker en la TU Berlín. Junto con otras instituciones de investigación y empresas asociadas de los sectores de logística, tecnología de sistemas, software, ingeniería automotriz y energía, adquirieron el proyecto «eHaul» con un volumen de aproximadamente 6,5 millones de euros. El proyecto se financia con fondos propios de las empresas asociadas y del Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima (BMWK). Los dos socios para la prueba práctica son UNITAX-Pharmalogistik y Reinert Logistics.
Foto: © UNITAX/Designwerk
