El Supply Chain Innovation Day impresionó por su calidad

El Supply Chain Innovation Day 2022 del Instituto de Gestión de la Cadena de Suministro de la Universidad de San Galo también supo complacer este año y ofreció a los participantes un programa de alta calidad y diversidad, que se desarrolló bajo el lema «Cadenas de suministro bajo presión constante - Superar las disrupciones con innovaciones». Como oradores principales, hablaron Nils Haupt de Hapag-Lloyd, Ingo Steinkrüger del Grupo Interroll y Robert Heinzer de Victorinox.

(St. Galo/Rorschach) Problemas en las cadenas de suministro, altos precios de la energía o escasez de mano de obra, son problemas que realmente no son desconocidos en la logística. Esto se hace visible a diario para todos los actores en torno a la logística y la cadena de suministro.

Sin embargo, rara vez se puede obtener en un solo día tantos aportes y testimonios de expertos de diversas áreas de la industria, como en el Supply Chain Innovation Day el pasado martes en la Casa Würth en Rorschach. En la hermosa ubicación, situada a orillas del lago de Constanza, los profesores Dr. Wolfgang Stölzle y Dr. Erik Hofmann, los dos directores del Instituto de Gestión de la Cadena de Suministro de la Universidad de San Galo, dieron la bienvenida a los numerosos invitados. Ambos también condujeron el programa y moderaron algunas de las sesiones.

Después de un discurso de bienvenida del anfitrión, el Grupo Würth, representado por Manuel Knöpfli, Director General de Würth Logistics AG, ocho startups presentaron sus innovaciones y expusieron sus soluciones a los oyentes bajo la moderación de Sallar Faridi. La digitalización fue el tema central para todos.

Las navieras como ganadoras de la crisis - El fin del auge a la vista

Que los problemas en las cadenas de suministro y la escasez resultante de espacio en los barcos y contenedores no solo generan perdedores, quedó claro en la presentación del orador principal Nils Haupt, Director Senior de Comunicaciones Corporativas de la naviera Hapag-Lloyd. No hace mucho tiempo, la naviera alemana de referencia estaba muy afectada. El empresario logístico Klaus-Michael Kühne intervino para salvar la situación y pudo observar en los últimos tres años cómo las ganancias crecían constantemente.

Los plazos también son problemáticos, especialmente los tiempos de espera en los puertos generan dolores de cabeza. En Hapag-Lloyd no se cuentan los días, sino las semanas. Sin embargo, Nils Haupt también dejó claro que los años de bonanza están llegando a su fin y que, a más tardar a partir de 2023, se prevén nuevamente sobrecapacidad.

[caption id=»attachment_21165″ align=»alignnone» width=»938″> Nils Haupt describió la situación actual de Hapag-Lloyd con una mirada hacia el futuro

Puertos interiores, navegación interior y operadores intermodales bajo presión

Los retrasos de las navieras también afectan a los transportes de hinterland. Así, representantes de los puertos y empresas portuarias (Puertos de Rin Suizo, bayernhafen, Rhenus/Contargo y Ultra Brag) discutieron sobre las preocupaciones de la navegación interior, al igual que los representantes de los ferrocarriles suizos y operadores intermodales (SBB Cargo, BLS Cargo y Hupac) sobre las preocupaciones y problemas de los ferrocarriles.

Cuando el contenedor finalmente está disponible en el puerto, no puede ir lo suficientemente rápido. Además, la navegación interior también se ve afectada por las bajas aguas y los altos costos de energía. Esto último también lo sienten los ferrocarriles y los operadores.

Todos los involucrados se caracterizan por una alta flexibilidad. Como dijo Michail Stahlhut, CEO de Hupac: «Nunca ha sido tan flexible el ferrocarril como hoy». Esto se aplica a todos los participantes y, sin embargo, se ve el futuro con optimismo, ya que estos medios de transporte sostenibles cumplen con su reputación.

[caption id=»attachment_21167″ align=»alignnone» width=»1214″> Puertos interiores y proveedores de servicios portuarios discutieron sobre la situación actual

Mantener la calma y resiliencia

En otras sesiones se debatió si en tiempos de crisis se debe mantener la calma o si se debe actuar. Para ello, se ofrecieron valiosos consejos prácticos. También se discutió sobre la ley de cadenas de suministro y la gestión de riesgos.

La composición de los participantes en las discusiones fue bien variada. Representantes de la industria y el comercio discutieron con proveedores de servicios logísticos sobre los temas.

La crisis energética también ofrece oportunidades para la sostenibilidad

Como otro orador principal, Ingo Steinkrüger, CEO del Grupo Interroll, habló sobre «Más sostenibilidad a través de la intralogística innovadora». La intralogística fue impulsada en la crisis y las inversiones en la automatización de los procesos y en la eficiencia energética han sido enormes en los últimos años. También este sector de la logística se ha visto afectado por las crisis de suministro. La adquisición de materiales se ha vuelto complicada.

En otras sesiones se profundizó en la sostenibilidad. Se habló sobre el hidrógeno verde como solución futura en el transporte por carretera y en una arena de soluciones se presentaron conceptos de sostenibilidad realizados.

[caption id=»attachment_21168″ align=»alignnone» width=»1024″> ¿Se impondrá el hidrógeno como combustible sostenible?

Enfoques para la estabilidad en tiempos de crisis y escasez de mano de obra

En una brillante presentación principal, Robert Heinzer, Director de Recursos Humanos de Victorinox AG (sí, exactamente - el de la navaja suiza) habló sobre «¿Qué tienen que ver los cuchillos de bolsillo - Hechos en Suiza - con la resiliencia? Impulsos de liderazgo para gerentes de la cadena de suministro».

Este ejemplo es impresionante, sobre todo porque la familia propietaria Elsener ha priorizado el bienestar de los empleados desde el inicio de la actividad. La empresa fue transferida a una fundación por los herederos. Las ganancias no fluyen a los bolsillos de los propietarios, sino de vuelta a la empresa.

En tiempos de crisis, se invierte de manera contracíclica, ya sea en innovación, en ventas o en infraestructura. Los empleados no son despedidos, pero en tiempos de crisis reducen horas extras, toman vacaciones anticipadas o incluso son prestados a otras empresas sin pérdida de salario.

Así se retienen a los profesionales y se crea el entorno para atraer a nuevos empleados.

[caption id=»attachment_21173″ align=»alignnone» width=»1023″> Robert Heinzer de Victorinox mostró cómo se pueden retener a los empleados en una empresa

El networking ocupa un lugar destacado en el Supply Chain Innovation Day

Información detallada sobre el Supply Chain Innovation Day

Todos los detalles sobre los títulos de las sesiones, los ponentes y los participantes en las discusiones se pueden consultar en:

file:///C:/Users/andre/Downloads/SCID%202022%20Programm_220731.pdf

[caption id=»attachment_21170″ align=»alignnone» width=»1420″> El networking es una parte integral del Supply Chain Innovation Day