Los transportistas de Bremen miran con optimismo al nuevo año

A pesar de todas las dificultades en el día a día, la mayoría de las empresas de transporte de Bremen esperan buenos resultados comerciales este año. Miran al próximo año con optimismo. Con un aumento pronosticado de las exportaciones del 7,1 por ciento y de las importaciones del 6,7 por ciento, los transportistas cuentan con una buena ocupación. La consultora Drewry prevé un aumento del 5,2 por ciento en los tráficos marítimos de contenedores en 2022.

(Bremen) «La enorme escasez de capacidad en el transporte de contenedores está llevando actualmente a tarifas de flete que nunca se habían visto antes», afirma el presidente de la Asociación de Transportistas de Bremen, Oliver Oestreich.

Oestreich explica que la escasez de oferta en el transporte marítimo de contenedores tiene muchas causas. La congestión en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los cierres temporales y parciales de puertos chinos y las dificultades de despacho en otros puertos de EE. UU. y Europa han llevado a que muchos barcos tengan que esperar frente a los puertos para ser descargados. Los barcos están desviando a otros puertos a corto plazo, lo que causa problemas allí. Además, las navieras están dirigiendo contenedores vacíos a las áreas de navegación donde pueden ganar más. Estos contenedores faltan luego para la exportación. Las dificultades en la logística terrestre agravan los problemas. El accidente del buque portacontenedores «Ever Given» ha empeorado aún más la situación.

Según la empresa de investigación de mercado Sea-Intelligence, la congestión de los puertos de contenedores está retirando el 12,5 por ciento de la capacidad de contenedores del mercado. Las navieras obtendrán este año ganancias de más de 150 mil millones de dólares. Para el año siguiente, se espera que obtengan ganancias similares.

Críticas al servicio de las navieras

En marcado contraste, está el servicio que ofrecen las navieras. Los horarios no se cumplen, las salidas se cancelan a corto plazo y solo el 30 al 35 por ciento de los barcos llegan a tiempo, critica Oestreich. «Un servicio estable, predecible y confiable se ve diferente.»

Los transportistas critican que algunas navieras a menudo ya no se sienten vinculadas a acuerdos, pactos y contratos firmes. Algunas intentan desplazar a los transportistas de su negocio habitual mediante medios desleales. Así, se hacen visibles los conflictos de interés entre algunos armadores y los transportistas, que afectan la colaboración en asociación.

El anuncio de una naviera de que no quiere cerrar más contratos con empresas de transporte es desconcertante. Los transportistas trabajan al servicio y por encargo de los a menudo medianos cargadores de la industria y el comercio. Por lo tanto, la falta de consideración hacia los transportistas perjudica sobre todo a la economía exportadora alemana.

Trabajo adicional significativo para los empleados

Para los empleados, los largos tiempos de reserva, la falta de disponibilidad de contenedores vacíos y los cambios de horario a corto plazo significan un trabajo adicional significativo. Las empresas de transporte están muy contentas de haber mantenido a su personal al comienzo de la pandemia, cuando los pedidos se desplomaron. Muchas empresas hoy en día se quejan de una aguda escasez de personal. «En el transporte, ha habido pleno empleo durante muchos años, si no décadas. Siempre se necesitan buenos agentes de transporte», describe Oestreich. Una formación en este campo es una muy buena base para un empleo seguro y buenas oportunidades de carrera.

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