HPA, DAKOSY y la aduana amplían el procedimiento de reserva de franjas horarias

Desde hace años, DAKOSY Datenkommunikationssystem AG y la Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA) colaboran estrechamente en muchos niveles. Sobre la base del sistema de reserva de franjas horarias (SBV) para camioneros en las terminales de contenedores, que DAKOSY ha desarrollado por encargo de HHLA y Eurogate, se ha firmado un acuerdo de cooperación con la Aduana Principal de Hamburgo para coordinar en el futuro las citas en la instalación de inspección de contenedores en el puerto de Hamburgo con la ayuda del sistema SBV existente.

(Hamburgo) El tamaño de los buques portacontenedores que se despachan en el puerto de Hamburgo sigue aumentando. Por lo tanto, hay más llegadas de camiones en los días alrededor de la llegada de los barcos. Con la ayuda del SBV, que se ha utilizado con éxito desde 2018 en las terminales de contenedores de HHLA y Eurogate, en el terminal suroeste, en varios depósitos de contenedores vacíos y en la oficina veterinaria, el sistema ha estado disponible desde mediados de agosto de 2021, inicialmente en un funcionamiento de prueba con participantes seleccionados, también para la instalación de inspección de contenedores (CPA) de la Aduana de Hamburgo. Dependiendo de los resultados del funcionamiento de prueba, se prevé el inicio de la operación real para mediados de octubre de 2021.

Para todos los transportes de contenedores que requieren una inspección en la CPA, se deben reservar franjas horarias, llamadas slots. Los contenedores que lleguen a la CPA en Finkenwerder Straße 4 sin una reserva de slot válida o con una reserva no válida no serán atendidos por la Aduana de Hamburgo.

Preinscripción a través de una interfaz de datos

La base del SBV es la preinscripción de datos de transporte a través de una interfaz de datos. Esta preinscripción es obligatoria e incluye, entre otros, información sobre el tiempo de transporte previsto. Si hay suficientes capacidades disponibles en la CPA en el momento deseado, se puede reservar el slot para la llegada del camión. De esta manera, se coordinan el transporte en camión y la capacidad de la CPA. Esto tiene como objetivo evitar atascos en las carreteras del puerto y largas esperas para la inspección de contenedores.

El objetivo de la cooperación es la expansión del sistema para apoyar de la mejor manera posible la logística interna y optimizar el flujo de operaciones en la CPA de la Aduana de Hamburgo, así como ofrecer portales de acceso unificados a las autoridades en relación con la realización del “Border One Stop Shops (BOSS)” para los usuarios del puerto. Además, se deben evitar cuellos de botella en el puerto de Hamburgo y aliviar en general la infraestructura vial.

Foto: © Aduana