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08/04/2020 a las 15:34El 07.04.2020, el primer tren con 49 contenedores, cargados con bienes industriales y médicos, procedente de Xi’an en la provincia central china de Shaanxi, llegó al puerto de Rostock a través de la ruta ferroviaria y marítima de la Nueva Ruta de la Seda.
(Rostock) El producto ferroviario organizado por DB CARGO EURASIA, con cargas del proveedor logístico DB Schenker, utilizó la ruta desde China a través de Kazajistán, Rusia, Bielorrusia y Lituania hasta el puerto ruso de Kaliningrado. Allí, el buque portacontenedores «Dornbusch» de la naviera Mann Lines asumió la carga hacia Rostock.
En la Terminal de Carga General de la empresa de manipulación Euroports Germany en el muelle II, la mayoría de los contenedores fueron cargados directamente en un tren completo con destino a Duisburgo. Otros contenedores serán distribuidos a través de la Terminal KV Rostock Trimodal hacia Verona y también por ferry a través de Trelleborg hacia Suecia.
Para garantizar el flujo sin problemas del transporte, fue esencial una estrecha colaboración entre las empresas DB Cargo Eurasia, Mann Lines, DB Schenker, DB Cargo Russia, XI’AN ITL y UTLC.
La diferencia clave con respecto a las rutas de transporte convencionales, que son exclusivamente terrestres en la Ruta de la Seda, radica en el uso de un servicio de línea de contenedores de corta distancia entre Kaliningrado y Rostock. El tiempo de tránsito previsto para este tráfico de contenedores entre China y el respectivo destino europeo es de doce días.
«En comparación con los servicios ferroviarios a través de la infraestructura polaco-bielorrusa, que enfrenta cuellos de botella debido a trabajos en las vías y controles fronterizos, la ‘alternativa de corta distancia’ Kaliningrado-Rostock ofrece un tiempo de tránsito más corto y una alta fiabilidad. Ambos son argumentos principales para que los clientes utilicen la ruta combinada terrestre-marítima como una opción de transporte alternativa, especialmente porque en Rostock tienen excelentes posibilidades de redistribución», dice el Dr. Gernot Tesch, director general del operador portuario ROSTOCK PORT.
Con su densa red intermodal de más de 30 conexiones semanales de tren, especialmente hacia Italia, la región del Rin-Ruhr, la República Checa y Rumanía, así como las conexiones de ferry y RoRo bien programadas hacia Dinamarca, Suecia y Finlandia, con hasta 20 salidas diarias, el puerto de Rostock es un nudo de transporte ideal para recoger y distribuir contenedores en Europa.
«La clave del éxito radica en la utilización de las conexiones de transporte terrestre y marítimas ya existentes desde Rostock hacia el norte y Europa continental. Sin embargo, la nueva oferta de transporte también ofrece espacio para establecer cadenas logísticas completamente nuevas a nivel europeo, por ejemplo, hacia Rusia, Kazajistán o los estados bálticos», añade el Dr. Gernot Tesch.
El tráfico de contenedores de la naviera Mann Lines entre Kaliningrado y Rostock se realiza semanalmente; la próxima llegada programada a Rostock es el 14 de abril. El objetivo es aumentar la frecuencia a seis salidas por semana.
«Ahora, nuestros esfuerzos de muchos años para conectar Mecklemburgo-Pomerania Occidental a la Nueva Ruta de la Seda - la ruta comercial predominantemente terrestre de China a través de Asia y Rusia hacia Europa - también son visibles en Rostock», dijo el ministro de infraestructura de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Christian Pegel.
Foto: Rostock Port/Nordlicht
