Leimgruber mit Containertransporten zwischen Basel und Oensingen auf der Bahn
17.11.2020 um 18:18 UhrAM-Automation automatisiert Kleinteilelogistik von Praxisdienst
18.11.2020 um 16:30 UhrDie Reederei A.P. Moller - Maersk präsentiert gute Zahlen für die dritte Quartal 2020. Das operative Ergebnis (EBITDA) konnte um 39 Prozent auf 2,3 Mrd. USD gesteigert werden und dies, obwohl der Umsatz um 1,4 Prozent zurückging. Die ist auf eine strenge Kostenkontrolle zurückzuführen.
(Kopenhagen) Im dritten Quartal verbesserte A.P. Moller - Maersk die Profitabilität im gesamten Unternehmen und lieferte einen starken Free Cashflow, trotz der negativen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Weltwirtschaft. Das Unternehmen steigerte das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) um 39 Prozent auf 2,3 Mrd. US-Dollar, der Umsatz ging um 1,4 Prozent auf 9,9 Mrd. US-Dollar zurück. Die Leistungssteigerung beruhte auf einer strengen Kostenkontrolle, einem agilen Kapazitätsmanagement, einer starken Fokussierung auf Kundenangebote mit weiterer Traktion bei der Inanspruchnahme digitaler Services und einigen von einer sequenziellen Nachfrageerholung im Vergleich zum zweiten Quartal.
Disziplinierte Umsetzung der Strategie
„Obwohl sich COVID-19 negativ auf die Aktivitäten in den meisten unserer Geschäftsbereiche auswirkte, führte unsere disziplinierte Umsetzung der Strategie im dritten Quartal zu einem soliden Ergebnis- und Cashflow-Wachstum. Gleichzeitig gelang es uns, die Organisation in Ocean & Logistics weiter zu integrieren und zu vereinfachen, wir schlossen die Übernahme von KGH Customs Services und setzten die Integration des Performance-Teams fort, um unsere starke finanzielle Leistung in der Logistik & Services zu unterstützen“, sagt Séren Skou, CEO von A.P. Moller - Maersk.
Leistungstreiber Ocean
Der wichtigste Leistungstreiber in diesem Quartal war Ocean, das trotz rückläufiger Volumina von 3,6 Prozent die Profitabilität um 511 Mio. USD auf 1,8 Mrd. USD verbesserte und eine EBITDA-Marge von 25,4 Prozent erreichte, was auf einen weiterhin agilen Kapazitätseinsatz, niedrigere Kosten und einen vorübergehenden Anstieg der kurzfristigen Frachtraten aufgrund einer plötzlichen Nachfragebelebung auf einigen Strecken zurückzuführen ist.
Die Performance wurde stark von Logistics & Services unterstützt, die von einer erheblichen Nachfrage im Supply Chain Management, intermodal und dem erworbenen Performance Team profitierten. Im dritten Quartal stieg der Umsatz in Logistics & Services um 11 Pkt. und die Profitabilität stieg um 44 Prozent und erreichte ein EBITDA von USD 131 Mio. gegenüber USD 91 Mio. im Jahr 2019, trotz Restrukturierungskosten von USD 40 Mio. In Terminals & Towage konnten wir trotz geringerer Volumina und Umsatzerlöse die Margen weiter steigern und das Ergebnis steigern.
Gesteigerte Rendite
Die Barrendite des investierten Kapitals (CROIC) stieg in den letzten zwölf Monaten aufgrund des stärkeren Cashflows aus laufender Geschäftstätigkeit und des geringeren Brutto-CAPEX von 9,9 auf 13,9 Pkt. Die Rendite des investierten Kapitals (ROIC), die in den letzten zwölf Monaten lag, stieg von 3 auf 5,9 Pkt., da sich das Ergebnis verbesserte und das investierte Kapital leicht zurückging.
Die Free Cashflow-Generierung von 3 Mrd. USD in den ersten neun Monaten 2020 ermöglichte es dem Unternehmen, Den Aktionären Barmittel zurückzugeben, Akquisitionen zu finanzieren und Schulden abzubauen, wobei die Nettoverschuldung bis Ende des dritten Quartals weiter auf 10,8 Mrd. USD zurückging, verglichen mit 11,7 Mrd. USD bis Ende 2019.
Mitarbeiter halten
Saren Skou fügt hinzu: „Während der Pandemie haben unsere Hauptprioritäten darin bestehen, unsere Mitarbeiter sicher zu halten, unser globales Netzwerk und unsere Häfen zu halten, um unsere Kunden zu bedienen, und die Gesellschaften zu unterstützen, in denen wir teilhaben. Dies ist nach wie vor unser Schwerpunkt, da sich die Nachfrage teilweise erholt hat.
Unsere Ergebnisfortschritte und unsere Transformation ermöglichen es uns, zuversichtlich über das außergewöhnliche Jahr 2020 hinauszublicken, aber wir sind uns der hohen Unsicherheit, die die Pandemie und die damit verbundenen Absperrungen in den kommenden Quartalen weiterhin darstellen, sehr wohl bewusst.“
Aktienrückkaufprogramm
Angesichts der starken Performance und der Cash-Generierung hat der Verwaltungsrat beschlossen, über einen Zeitraum von bis zu 15 Monaten ein neues Aktienrückkaufprogramm in Höhe von 10 Mrd. DKK (ca. 1,6 Mrd. USD) einzuleiten, dessen erste Tranche (500 Mio. USD) voraussichtlich im Dezember beginnen wird. Der verbleibende Teil des Aktienrückkaufs steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung der Aktionäre auf der nächsten Hauptversammlung im März 2021.
Leitlinien für 2020 und CAPEX
Angesichts der aktuellen Dynamik im gesamten Geschäft erwartet A.P. Moller - Maersk, wie am 17. November 2020 angekündigt, ein EBITDA vor Restrukturierungs- und Integrationskosten im Bereich von 8 bis 8,5 Mrd. USD von zuvor 7,5 bis 8 Mrd. USD, wie am 13. Oktober 2020 angekündigt.
Das weltweite Nachfragewachstum bei Containern wird aufgrund von COVID-19 im Jahr 2020 voraussichtlich um 4-5 Pkt. schrumpfen.
Das organische Volumenwachstum in Ocean dürfte nun leicht unter dem durchschnittlichen Marktwachstum liegen, das bisher dem Markt entsprach oder leicht unter dem Markt lag.
Für 2020 wird eine Prognose für die Investitionsaufwendungen (CAPEX) von 1,5 Mrd. USD erwartet, wobei eine hohe Liquiditätsumwandlung (Cashflow aus dem operativen Geschäft im Vergleich zum EBITDA) erwartet wird.
Für den Jahres2021-2022 wird erwartet, dass die kumulierte Prognose für Die Investitionsausgaben bei hoher Geldumwandlung zwischen 4,5 und 5,5 Mrd. USD liegen wird.
Foto: © Moller - Maersk
